Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Données contenant l’information géospatial du réseau de transport de la STL. La donnée montre les couches du réseau de rabattement et distribution des lignes d'autobus.
Données contenant l’information géospatiale du réseau de transport du RTL. La donnée montre les couches du réseau de rabattement et distribution des lignes d'autobus.
Ensemble de données contenant l’information géospatiale du réseau de transport en commun de la région métropolitaine de Montréal. La donnée montre les couches multimodales du réseau structurant de haute capacité et du réseau de rabattement et distribution : le métro, les trains de banlieue, les lignes d'autobus, les lignes de navettes fluviales et les services rapides par bus (SRB).
Il existe un jeu de données par opérateur, représentant le réseau en vigueur au mois d'octobre de l'année de publication.
Données d'achalandage régional lié. Représente le nombre de déplacements liés mensuels et annuels effectués sur le réseau de l'ARTM, depuis 2019.
Données de validation du système de perception agrégées par période de 24 heures dans la région métropolitaine de Montréal, depuis 2017.
Un chiffre est présenté par jour et par réseau (p. ex. : bus STM, métro STM, bus RTL, …). Pour les stations du métro et du REM, un chiffre est également présenté par jour et par station.
S’inscrivant dans la continuité de la Vision 2050, le Plan stratégique de développement du transport collectif 2025-2034 (PSD) de l'ARTM établit les priorités d’action à mettre en œuvre au cours de la prochaine décennie. Le présent jeu de données d'accompagnement du PSD fournit et identifie les données ayant servies à la préparation des cartes du document. Il vise à accompagner les utilisateurs dans l'analyse des thèmes liés au transport, répondant à l'Objectif 8 de soutien à la collecte et à la valorisation des données du PSD. Cinq ressources ont été produites spécifiquement pour le PSD et sont mises ici à disposition, soient les centres urbains et les zones d'études pour le développement de projets structurants, ainsi que les secteurs générateurs de déplacement, les flux de déplacements entre municipalités et les flux de déplacements internes 2023. Les ressources associées à d'autres jeux de données ou à des sources externes sont également accessibles ici, avec un lien pour chacune d'elles.
Données d'achalandage annuel et mensuel des services de transport en commun de la région métropolitaine de Montréal, depuis 2019.
L'achalandage est présenté à plusieurs échelles : service, opérateur et territoire.
Données géospatiales présentant les limites des zones tarifaires du transport en commun et du transport adapté identifiées dans le cadre de la refonte tarifaire.
Les zones tarifaires sont au nombre de quatre :
Regroupement de toutes les offres de service en temps réel de transport en commun de la région métropolitaine de Montréal, selon la norme GTFS-realtime. Les données sont structurées par opérateur de transport en commun.
Localisation des stations Bixi situées sur le territoire de la Ville de Longueuil. Les 7 stations Bixi situées à Longueuil font partie du réseau de vélopartage géré par l'organisme à but non lucratif BIXI-Montréal.
Seuils minimaux de densité résidentielle du schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval.
Localisation des points de correspondance en transport en commun de la Ville de Repentigny.
Regroupement de toutes les offres de service planifié de transport en commun de la région métropolitaine de Montréal, depuis 2019, selon la norme GTFS. Les données sont structurées par opérateur et par territoire.