Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Renseignements sur la nature, la durée ainsi que sur les entraves qu'occasionnent les travaux en cours des grands chantiers sur le réseau routier de la Ville de Montréal.
Localisation et information descriptive sur les numéros civiques présents sur le territoire montréalais principalement inventorié sous le rôle foncier.
Ensemble de données géolocalisant les panneaux de signalisation routière sur le territoire Montréalais.
Il est à noter que les panneaux de signalisation routière concernant le stationnement sont disponibles dans un ensemble distinct.
Des fichiers supplémentaires fournissent plus de détails sur les descriptifs et les codifications des panneaux. Les images de l'ensemble des panneaux sont également disponibles.
Ensemble de données géolocalisant les poteaux de signalisation (routière et stationnement) sur le territoire montréalais.
L'emplacement et les détails concernant les panneaux de signalisation accrochés aux poteaux sont disponibles dans les jeux de données Signalisation routière (excluant le stationnement) et Signalisation (stationnement sur rue). L'identifiant POTEAU_ID_POT est partagé entre les différents jeux de données et peut être utilisé pour les lier.
L'ensemble de données présente une liste des remorquages de véhicules gênants effectués par la Ville de Montréal. Ces remorquages sont effectués, par exemple lors des opérations de déneigement, des travaux ou encore lors d'événements spéciaux.
Réseau linéaire représentant les débits de circulations estimés pour les routes et autoroutes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD). Ces débits sont obtenus selon une méthode statistique d’estimation appliquée sur des données provenant de plus de 4500 sites de collecte répartis sur les principales routes du Québec.
On y retrouve les DJMA (débit journalier moyen annuel), DJME (débit journalier moyen estival (juin, juillet, août, septembre) et DJMH (débit journalier moyen hivernal (décembre, janvier, février, mars) ainsi que d'autres données de trafic. Il est important de noter que ces valeurs sont calculées pour le total des directions de circulation.
Carte interactive : Certains fichiers sont accessibles en interrogeant une section de trafic à la carte par un clic (les liens des fichiers s’affichent dans le tableau descriptif qui se déploie au clic) : • Données agrégées historique (PDF) • Rapports annuels pour les sites permanents (PDF et Excel) • Données horaires (moyenne horaire par jour de semaine par mois) (Excel)
Le réseau routier du Québec dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) est représenté sur la carte interactive selon la classe fonctionnelle des routes : Autoroute, Nationale, Régionale, Collectrice, Local 1-2-3, Accès ressources, Accès aux ressources et aux localités isolées. Certaines routes du jeu de données sont également sous gestion fédérale ou en partenariat public-privé (PPP).
Le réseau routier est inventorié selon le système de référence linéaire du MTMD. La référence linéaire s’exprime sous l’acronyme RTSS (Route, Tronçon, Section, Sous-route). Les routes inventoriées sont composées d’un code alphanumérique à 14 caractères et d’une mesure associée qu’on appelle chaînage (distance mesurée en mètres).
Une route inventoriée aura donc un chaînage de début (toujours 0) et un chaînage de fin représentant sa longueur. Ainsi, la valeur de chaînage d’un point peut être extrapolée précisément sur celle-ci. La méthode de référence linéaire s'applique autant sur le terrain par différent repères que pour la gestion des données numériques des actifs routiers qui s’y rattachent.
Localisation des installations visant le ralentissement de la circulation sur le territoire de la Ville de Repentigny.
Localisation et caractérisation de l’ensemble des adresses civiques de la Ville de Repentigny.
La géobase est la représentation spatiale du réseau routier sous la forme d'un réseau filamentaire composé de lignes nommées tronçons.
Aux intersections de ces tronçons ou à leurs limites sont placés des points nommés noeuds qui, dans des cas spéciaux, ont un type spécifique.
Cet ensemble de données Géobase - noeuds inclut les noeuds qui accompagnent les tronçons faisant partie de l'ensemble de données Géobase - réseau routier.
Ensembles de données connexes:
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La géobase est la représentation spatiale du réseau routier sous la forme d'un réseau filamentaire composé de lignes nommées tronçons.
Les opérations de mise à jour sont enregistrées dans un journal avec les identifiants des tronçons, les dates et les types des opérations, les numéros de versions.
La géométrie des tronçons affectés par les opérations de mise à jour n'est pas enregistrée dans le journal et en conséquence cet ensemble de données ne contient pas de l'information géospatiale.
Seulement les opérations effectuées après le 25 octobre 2017, à partir de la version 618, sont inclues dans l'ensemble de données Géobase - gestion tronçons.
Ensembles de données connexes:
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La géobase est la représentation spatiale du réseau routier sous la forme d'un réseau filamentaire composé de lignes nommées tronçons. Un tronçon représente une portion de route possédant des caractéristiques homogènes, parmi lesquelles se trouvent des attributs comme les toponymes officiels, les plages d’adresses, les classes de l’hiérarchie fonctionnelle, les sens de circulation et autres informations.
Lors des opérations de mise à jour, certains tronçons sont détruits, car les routes qu'ils représentaient ont été fermées. Aussi, quand des tronçons doivent être segmentés ou fusionnés, les anciens tronçons sont détruits et de nouveaux tronçons sont créés.
Cet ensemble de données inclut les tronçons détruits qui faisaient partie de l'ensemble de données Géobase - réseau routier.
Seulement les tronçons détruits après le ** 25 octobre 2017 ** sont inclus dans cet ensemble de données Géobase - tronçons détruits.
Ensembles de données connexes:
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La géobase double se présente comme une projection du réseau filamentaire de la géobase qui simule approximativement les limites des trottoirs et bordures. Les pôles de géobase, une représentation ponctuelle des côtés gauche et droit des tronçons segmentés du réseau routier, sont également disponibles sur le portail.
L'API de Planif-Neige fait référence à une version statique des données de la géobase double extraite en début de saison. Pour suivre les modifications apportées durant la saison hivernale, vous pouvez vous référer aux ensembles de données suivants: Géobase - gestion tronçons et Géobase - tronçons détruits.
Ensembles de données connexes:
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Les pôles de géobase sont une représentation ponctuelle des côtés gauche et droit des tronçons segmentés du réseau routier. Ils sont connexes à la géobase double qui présente la même information sous forme linéaire.
Ensembles de données connexes:
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La géobase se présente comme un réseau filamentaire de segments de droite nommés communément « tronçons » dont la numérisation se fait généralement au centre de rue. Un tronçon est alors une portion de route possédant des caractéristiques homogènes décrites principalement par les attributs suivants : un toponyme officiel et en vigueur, des plages d’adresses et une référence aux limites administratives (arrondissements, limites municipales, quartiers selon le cas).
Tableau de la classification des voies:
Ensembles de données connexes:
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Veuillez noter qu’un service Web est présentement en développement et sera lancé à l’automne 2026 . Pour être informé dès sa mise en ligne et rester à l’affût des nouveautés géospatiales, abonnez-vous à notre infolettre ActuGÉO.
Le Référentiel québécois du réseau routier (RQRR) regroupe l’ensemble des routes du territoire québécois ainsi que plusieurs attributs descriptifs relatifs aux caractéristiques de la route, notamment les composantes principales suivantes :
Le RQRR est issu de l’intégration de données en collaboration avec le milieu municipal et les partenaires de production : Élections Québec, le ministère des Affaires municipales de l’Habitation, et le ministère des Transports et de la Mobilité durable.
Ces données comprennent les réseaux routiers municipal et supérieur (autoroutes, boulevards, etc.) géolocalisés. Ce référentiel est mis à jour mensuellement, et il est offert dans un format de type fichier unique (flat file).
Un fichier CSV contenant l’ensemble des odonymes ainsi que les renvois est également disponible dans la section données ci-dessous. Les renvois permettent d’effectuer le suivi des modifications apportées aux noms de rues.
Le RQRR peut être utilisé en complément du Référentiel québécois des adresses (RQA ).
Ensemble de données présentant la liste des vignettes de stationnement sur rue réservées aux résidents (SRRR) délivrées par les Bureaux Accès Montréal (BAM).
Les détails en lien avec une demande de vignette, incluant les tarifs et la période de validité, sont disponibles sur le site internet de la ville de Montréal.
NOTES: L'obtention, le renouvellement ou le remplacement d'une vignette de stationnement à Montréal sont gérés en arrondissement. Ainsi, les modalités peuvent différer entre les 19 arrondissements.