Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Ensemble de données contenant la liste et la localisation des sites d'élimination de la neige utilisés par la Ville de Montréal pendant les périodes de chargement de la neige, incluant des informations sur chaque site.
Les ensembles sur les secteurs de déneigement, les contrats et transactions sont également disponibles sur le portail.
Ensemble de données géolocalisant les panneaux de signalisation routière sur le territoire Montréalais.
Il est à noter que les panneaux de signalisation routière concernant le stationnement sont disponibles dans un ensemble distinct.
Des fichiers supplémentaires fournissent plus de détails sur les descriptifs et les codifications des panneaux. Les images de l'ensemble des panneaux sont également disponibles.
Ensemble de données géolocalisant les panneaux de signalisation régulant le stationnement sur rue.
Il est à noter que les panneaux de signalisation routière ainsi que d'autres fichiers supplémentaires qui fournissent plus de détails sur les codifications des panneaux sont disponibles dans un ensemble distinct.
Les images et le catalogue visuel de l'ensemble des panneaux sont également disponibles.
Ensemble de données géolocalisant les poteaux de signalisation (routière et stationnement) sur le territoire montréalais.
L'emplacement et les détails concernant les panneaux de signalisation accrochés aux poteaux sont disponibles dans les jeux de données Signalisation routière (excluant le stationnement) et Signalisation (stationnement sur rue). L'identifiant POTEAU_ID_POT est partagé entre les différents jeux de données et peut être utilisé pour les lier.
Pour rendre les données de l'enquête métropolitaine 2023 Perspectives mobilité (Pm23) plus utiles, des données qui enrichissent l'enquête sont disponibles. Il s'agit de données calculées par l'ARTM à partir des données de l'enquête. Elles comprennent entre autres des durées de déplacements sur réseau par mode, la caractérisation de l'environnement bâti au lieu de domicile et origine ou destination des déplacements, mais aussi des volumes de déplacements pour produire des cartes de chaleur.
La géobase est la représentation spatiale du réseau routier sous la forme d'un réseau filamentaire composé de lignes nommées tronçons.
Aux intersections de ces tronçons ou à leurs limites sont placés des points nommés noeuds qui, dans des cas spéciaux, ont un type spécifique.
Cet ensemble de données Géobase - noeuds inclut les noeuds qui accompagnent les tronçons faisant partie de l'ensemble de données Géobase - réseau routier.
Ensembles de données connexes:
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La géobase est la représentation spatiale du réseau routier sous la forme d'un réseau filamentaire composé de lignes nommées tronçons.
Les opérations de mise à jour sont enregistrées dans un journal avec les identifiants des tronçons, les dates et les types des opérations, les numéros de versions.
La géométrie des tronçons affectés par les opérations de mise à jour n'est pas enregistrée dans le journal et en conséquence cet ensemble de données ne contient pas de l'information géospatiale.
Seulement les opérations effectuées après le 25 octobre 2017, à partir de la version 618, sont inclues dans l'ensemble de données Géobase - gestion tronçons.
Ensembles de données connexes:
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La géobase est la représentation spatiale du réseau routier sous la forme d'un réseau filamentaire composé de lignes nommées tronçons. Un tronçon représente une portion de route possédant des caractéristiques homogènes, parmi lesquelles se trouvent des attributs comme les toponymes officiels, les plages d’adresses, les classes de l’hiérarchie fonctionnelle, les sens de circulation et autres informations.
Lors des opérations de mise à jour, certains tronçons sont détruits, car les routes qu'ils représentaient ont été fermées. Aussi, quand des tronçons doivent être segmentés ou fusionnés, les anciens tronçons sont détruits et de nouveaux tronçons sont créés.
Cet ensemble de données inclut les tronçons détruits qui faisaient partie de l'ensemble de données Géobase - réseau routier.
Seulement les tronçons détruits après le ** 25 octobre 2017 ** sont inclus dans cet ensemble de données Géobase - tronçons détruits.
Ensembles de données connexes:
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La géobase double se présente comme une projection du réseau filamentaire de la géobase qui simule approximativement les limites des trottoirs et bordures. Les pôles de géobase, une représentation ponctuelle des côtés gauche et droit des tronçons segmentés du réseau routier, sont également disponibles sur le portail.
L'API de Planif-Neige fait référence à une version statique des données de la géobase double extraite en début de saison. Pour suivre les modifications apportées durant la saison hivernale, vous pouvez vous référer aux ensembles de données suivants: Géobase - gestion tronçons et Géobase - tronçons détruits.
Ensembles de données connexes:
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Les pôles de géobase sont une représentation ponctuelle des côtés gauche et droit des tronçons segmentés du réseau routier. Ils sont connexes à la géobase double qui présente la même information sous forme linéaire.
Ensembles de données connexes:
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La géobase se présente comme un réseau filamentaire de segments de droite nommés communément « tronçons » dont la numérisation se fait généralement au centre de rue. Un tronçon est alors une portion de route possédant des caractéristiques homogènes décrites principalement par les attributs suivants : un toponyme officiel et en vigueur, des plages d’adresses et une référence aux limites administratives (arrondissements, limites municipales, quartiers selon le cas).
Tableau de la classification des voies:
Ensembles de données connexes:
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Les données de projections des emplois sont des projections du volume par Zone d'Analyse en Transport (ZAT). Elles sont issues d'un modèle tendanciel économétrique représentant donc une projection vraisemblable si les tendances observées se maintiennent. Le modèle a été construit afin d'alimenter les exercices de modélisation des déplacements et leurs projections réalisées en interne.
La base de données Voirie inclut l'inventaire des actifs de voirie (chaussées, îlots, intersections, trottoirs, bordures) avec une représentation spatiale et diverses informations attachées.
Les actifs de voirie de type zone représentent les régions situées entre les autres actifs de voirie et qui ne font pas partie du réseau routier local ou artériel. Les zones sont figurées par des polygones.
Parmi les informations associées à un objet de type zone se trouvent le type de zone, etc.
Les données connexes sont aussi disponibles dans des ensembles distincts sur le portail:
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La base de données Voirie inclut l'inventaire des actifs de voirie (chaussées, îlots, intersections, trottoirs, bordures) avec une représentation spatiale et diverses informations attachées.
Les actifs de voirie de type chaussée agrégée représentent les voies carrossables situées dans le domaine public et qui font partie du réseau routier local ou artériel. Les chaussées agrégées sont figurées par des polygones qui sont agrégés par type d'utilisation. Parmi les informations associées à un objet de type chaussée se trouvent la date de construction, la date de résurfaçage, la date de relevé, les matériaux de la chaussée, le type de fondation, la présence de voie cyclable, l’utilisation, etc.
Les actifs de voirie de type îlot représentent les mails situés dans le domaine public et qui sont juxtaposés au réseau routier local ou artériel. Les îlots sont figurés par des polygones qui sont différenciés par leur configuration. Parmi les informations associées à un objet de type îlot se trouvent la date de construction, la date de relevé, les matériaux de l'îlot et de la bordure, la présence d’arbres, le type d'îlot, etc.
Les actifs de voirie de type intersection représentent les croisements des voies carrossables situées dans le domaine public et qui font partie du réseau routier local ou artériel. Les intersections sont figurées par des polygones qui sont découpés en fonction du nombre d'axes de circulation. Parmi les informations associées à un objet de type intersection se trouvent la date de construction, la date de résurfaçage, la date de relevé, les matériaux de l'intersection, le type de fondation, la présence de voie cyclable, etc.
Les actifs de voirie de type trottoir représentent les trottoirs et les bordures juxtaposés aux voies carrossables situées dans le domaine public et qui font partie du réseau routier local ou artériel. Les trottoirs et les bordures sont figurés par des polygones différenciés par catégorie et type. Parmi les informations associées à un objet de type trottoir se trouvent la date de construction, la date de relevé, le type de trottoir et de bordure, les matériaux du trottoir, de la bordure et de la bande aménagée, la présence d'arbres, la présence de saillie, la présence de voie cyclable, l’utilisation, etc.
Les actifs de voirie de type zone représentent les régions situées entre les autres actifs de voirie et qui ne font pas partie du réseau routier local ou artériel. Les zones sont figurées par des polygones. Parmi les informations associées à un objet de type zone se trouvent le type de zone, etc.
Les données sont aussi disponibles dans des ensembles distincts sur le portail pour supporter plusieurs utilisations:
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La base de données Voirie inclut l'inventaire des actifs de voirie (chaussées, îlots, intersections, trottoirs, bordures) avec une représentation spatiale et diverses informations attachées.
Les actifs de voirie de type trottoir représentent les trottoirs et les bordures juxtaposés aux voies carrossables situées dans le domaine public et qui font partie du réseau routier local ou artériel. Les trottoirs et les bordures sont figurés par des polygones différenciés par catégorie et type.
Parmi les informations associées à un objet de type trottoir se trouvent la date de construction, la date de relevé, le type de trottoir et de bordure, les matériaux du trottoir, de la bordure et de la bande aménagée, la présence d'arbres, la présence de saillie, la présence de voie cyclable, l’utilisation, etc.
Les actifs de voirie de type îlot représentent les mails situés dans le domaine public et qui sont juxtaposés au réseau routier local ou artériel. Les îlots sont figurés par des polygones qui sont différenciés par leur configuration.
Parmi les informations associées à un objet de type îlot se trouvent la date de construction, la date de relevé, les matériaux de l'îlot et de la bordure, la présence d’arbres, le type d'îlot, etc.
Les données sont aussi disponibles dans des ensembles distincts sur le portail pour supporter plusieurs utilisations:
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La base de données Voirie inclut l'inventaire des actifs de voirie (chaussées, îlots, intersections, trottoirs, bordures) avec une représentation spatiale et diverses informations attachées.
Les actifs de voirie de type chaussée agrégée représentent les voies carrossables situées dans le domaine public et qui font partie du réseau routier local ou artériel. Les chaussées agrégées sont figurées par des polygones qui sont agrégés par type d'utilisation.
Parmi les informations associées à un objet de type chaussée se trouvent la date de construction, la date de resurfaçage, la date de relevé, les matériaux de la chaussée, le type de fondation, la présence de voie cyclable, l’utilisation, etc.
Les actifs de voirie de type intersection représentent les croisements des voies carrossables situées dans le domaine public et qui font partie du réseau routier local ou artériel. Les intersections sont figurées par des polygones qui sont découpés en fonction du nombre d'axes de circulation.
Parmi les informations associées à un objet de type intersection se trouvent la date de construction, la date de resurfaçage, la date de relevé, les matériaux de l'intersection, le type de fondation, la présence de voie cyclable, etc.
Les données sont aussi disponibles dans des ensembles distincts sur le portail pour supporter plusieurs utilisations:
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Comptages des véhicules, cyclistes et piétons à la majorité des intersections munies de feux de circulation, ainsi que certaines intersections où l’installation de feux était à l’étude. Pour chacune de ces intersections, toutes situées dans les 19 arrondissements, le nombre de véhicules et de piétons a été relevé à différentes périodes d’une journée type. Les comptages peuvent parfois ne pas tenir compte de certains usagers (piétons, cyclistes, camions par exemple). À NOTER : depuis 2009, les relevés comprennent aussi le passage des cyclistes.
Les comptages furent réalisés dans le cadre de la mise aux normes des feux. Ce sont donc des comptages issus des services centraux et ils n'incluent pas les comptages faits par les arrondissements.
La densité d’occupation résidentielle du territoire est une estimation du nombre d’habitantes et d’habitants au kilomètre carré (km²) basée sur les données du recensement de Statistique Canada. Elle est mise à jour et rendue disponible tous les 5 ans
Pour l’ensemble de la province de Québec, la densité a été évaluée une fois tous les 50 mètres. Son calcul tient également compte du nombre de logements de chacune des unités d’évaluation inscrites au rôle d’évaluation et de la taille moyenne des ménages qui les composent, selon les recensements de 2006, de 2011, de 2016 et de 2021 à l’échelle de l’aire de diffusion de Statistique Canada.
La densité ne peut pas être calculée pour les municipalités qui n’ont pas de rôle d’évaluation géoréférencé ou dont les données de recensement ne sont pas disponibles.
Le rôle d’évaluation foncière présente l’inventaire des immeubles situés sur le territoire d’une municipalité, évalués sur une même base et à une même date. Il constitue l'élément central du régime fiscal municipal québécois. Vous trouverez ici les 1 140 fichiers XML représentant l'ensemble des rôles d'évaluation des municipalités du Québec. Il est possible de télécharger le fichier zippé les contenant tous ou bien de consulter un territoire à la fois en cliquant sur les liens de la liste CSV. Les renseignements concernant les cadastres, noms des propriétaires et leurs adresses postales sont caviardés. Afin d'obtenir ces informations, vous pouvez consulter une unité d'évaluation particulière sur le site Web de la municipalité ou au bureau du greffier. Il est interdit de réidentifier les renseignements personnels caviardés (noms et adresses des propriétaires).
La géobase double se présente comme une projection du réseau filamentaire de la géobase qui simule approximativement les limites des trottoirs et bordures. Les pôles de géobase, une représentation ponctuelle des côtés gauche et droit des tronçons segmentés du réseau routier, sont également disponibles sur le portail.
L'API de Planif-Neige fait référence à une version statique des données de la géobase double extraite en début de saison. Pour suivre les modifications apportées durant la saison hivernale, vous pouvez vous référer aux ensembles de données suivants: Géobase - gestion tronçons et Géobase - tronçons détruits.
Ensembles de données connexes:
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