Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Un jeu de données lidar (light detection and ranging) est une collection de points 3D représentée sous la forme de nuage de points, générés à partir des levés laser (aéroporté).
La télédétection par laser aéroporté ou lidar désigne une technologie de télédétection ou de mesure optique basée sur l'analyse des propriétés d'une lumière laser renvoyée vers son émetteur. Les coordonnées des points lidar correspondent aux positions précises où les impulsions laser émises par le capteur lidar ont été réfléchies par des objets ou des surfaces. En d'autres termes, chaque point lidar représente un endroit spécifique où le faisceau lumineux a touché une surface et est revenu au capteur. Ces coordonnées sont exprimées en trois dimensions (X, Y, Z) et permettent de créer des représentations très détaillées et précises des terrains.
Les données lidar permettent notamment :
d'effectuer des analyses spatiales tridimensionnelles pour différents besoins, dont :
Ces jeux de données sont issus de différentes collaborations intergouvernementales, notamment avec plusieurs ministères du gouvernement du Québec, ainsi qu’avec le gouvernement fédéral et le milieu municipal.
La couverture géographique correspond à l’information disponible sur la carte de téléchargement et sera bonifiée selon la disponibilité de nouvelles données. Les données affichées sur cette carte correspondent, dans la plupart des cas, à des données classifiées. En absence de données classifiées, mais en présence de données brutes, ce sont ces dernières qui seront présentées sur la carte.
Les utilisateurs et utilisatrices de Forêt ouverte peuvent également télécharger ces données sur cette plateforme.
Données de profondeur de gel et de dégel dans les chaussées des routes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD).
Depuis la période hivernale 2008-2009, ces données sont calculées à l’aide des mesures de température enregistrées par les stations météoroutières réparties sur le réseau routier québécois. Ces stations sont notamment munies d’une sonde de 3,0 m de longueur permettant de mesurer la température moyenne horaire à différents niveaux dans la chaussée. Des valeurs moyennes de profondeur de gel et de dégel sont ensuite calculées sur une base quotidienne. Il faut considérer que les données sont propres à l’emplacement et à la date de la mesure uniquement. Toute interprétation de la continuité des mesures dans l’espace et dans le temps est laissée à l’appréciation de l’utilisateur. Il importe également de noter que les dates de début et de fin des périodes de restriction des charges tiennent compte d’une combinaison de facteurs dont la localisation des stations sur le réseau routier et la représentativité spatiale des mesures.
Localisation ponctuelle des structures sous la gestion du MTMD (différents types de : pont, ponceau (de plus de 4,5 mètres), portique, mur et tunnel).
Réseau linéaire représentant les débits de circulations estimés pour les routes et autoroutes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD). Ces débits sont obtenus selon une méthode statistique d’estimation appliquée sur des données provenant de plus de 4500 sites de collecte répartis sur les principales routes du Québec.
On y retrouve les DJMA (débit journalier moyen annuel), DJME (débit journalier moyen estival (juin, juillet, août, septembre) et DJMH (débit journalier moyen hivernal (décembre, janvier, février, mars) ainsi que d'autres données de trafic. Il est important de noter que ces valeurs sont calculées pour le total des directions de circulation.
Carte interactive : Certains fichiers sont accessibles en interrogeant une section de trafic à la carte par un clic (les liens des fichiers s’affichent dans le tableau descriptif qui se déploie au clic) : • Données agrégées historique (PDF) • Rapports annuels pour les sites permanents (PDF et Excel) • Données horaires (moyenne horaire par jour de semaine par mois) (Excel)
Le réseau routier du Québec dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) est représenté sur la carte interactive selon la classe fonctionnelle des routes : Autoroute, Nationale, Régionale, Collectrice, Local 1-2-3, Accès ressources, Accès aux ressources et aux localités isolées. Certaines routes du jeu de données sont également sous gestion fédérale ou en partenariat public-privé (PPP).
Le réseau routier est inventorié selon le système de référence linéaire du MTMD. La référence linéaire s’exprime sous l’acronyme RTSS (Route, Tronçon, Section, Sous-route). Les routes inventoriées sont composées d’un code alphanumérique à 14 caractères et d’une mesure associée qu’on appelle chaînage (distance mesurée en mètres).
Une route inventoriée aura donc un chaînage de début (toujours 0) et un chaînage de fin représentant sa longueur. Ainsi, la valeur de chaînage d’un point peut être extrapolée précisément sur celle-ci. La méthode de référence linéaire s'applique autant sur le terrain par différent repères que pour la gestion des données numériques des actifs routiers qui s’y rattachent.
Localisation ponctuelle des structures du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) faisant l'objet d'une limitation de charge.
Les données sont offertes en consultation seulement (sur la carte interactive, en service web WMS ou par le répertoire).
Répertoire des limitations de poids : https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/entreprises-partenaires/ent-camionnage/ponts-limitations-poids/Pages/DLPDetails.aspx
Réseau linéaire représentant par couleurs les conditions routières hivernale sur les segments de routes et d’autoroutes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), ainsi que la visibilité et la présence de lames de neige sur ceux-ci. La mise à jour des conditions routières hivernales se fait une fois par jour du 15 octobre au 15 avril inclusivement, entre 3h et 6h, et à tous les changements de conditions. À l’extérieur de cette période, seules les conditions routières partiellement couvertes, couvertes ou avec une visibilité nulle sont transmises.
Localisation des caméras de circulation sous la responsabilité du ministère des Transports et de la Mobilité durable. Ces caméras sont situées à des endroits stratégiques sur le réseau routier pour assurer la sécurité des usagers de la route. Chaque caméra possède un URL qui permet de visualiser le flux vidéo des images. Les caméras disponibles sont celles qui sont affichées sur la carte interactive de Québec 511.
Localisation des avertissements tels que les fermetures de route et de pont ou d’incident empêchant le libre passage sur un segment routier ou sur une structure.
Localisation linéaire des travaux routiers (chantiers/entraves). Description des travaux routiers en cours causant des entraves à la circulation sur les routes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD).
Note importante Le produit AQréseau+, diffusé dans la gamme Adresses Québec, évolue et est désormais offert sous le nom de Référentiel québécois du transport terrestre (RQTT). Consultez la fiche produit pour accéder aux données à jour. Le service Web associé à AQréseau+ demeure disponible dans cette fiche jusqu’à la mise en ligne du service Web du RQTT.
La transition des produits de la gamme Adresses Québec se poursuivra jusqu’à la fin de 2026. Pour plus d’information, consultez le document Questions fréquemment posées (FAQ).
Adresses Québec est une géobase routière qui couvre tout le Québec. Elle offre un réseau routier complet comprenant les odonymes officiels, les adresses par tranches et par points, l'information permettant la gestion de parcours, les codes postaux (MO) et un contexte cartographique.
Le guide de l'utilisateur est accessible au lien suivant.
Pour plus d'information sur la gamme complète des produits, référez-vous au répertoire des services Web et données géographiques du MRNF.
Les couches de découpages administratifs offertes aux échelles de 1/20 000 et 1/100 000 permettent la localisation des limites pour les composantes suivantes :
Pour la version à l’échelle de 1/100 000, les données sur les découpages compilées initialement à l’échelle de 1/20 000 sont ajustées aux composantes planimétriques correspondantes à l'échelle de 1/100 000.
Un fichier sur les renvois municipaux est également disponible dans la section données ci-dessous. Il permet d’effectuer le suivi des modifications apportées aux noms des municipalités.
Localisation des terminaux portuaires; géométrie, toponymie, vocation, autorité responsable.
Localisation des traverses et dessertes maritimes. Type de liaison, origine et destinations, temps de traverse, accessibilité aux véhicules lourds et subvention.
Localisation ponctuelle des sorties d'autoroutes et de certaines routes nationales sur le réseau routier. Géométrie, numérotation, message du panneau, direction de la route, nom de la municipalité, code municipal, etc.
Réseau linéaire représentant les voies ferrées du Québec. Géométrie, nom de l'exploitant, nom du propriétaire, état de la voie, nom de la subdivision, etc. Géométrie issue de la géobase ferroviaire fédérale ainsi que certains attributs.
Carte interactive qui répertorie les entraves à la circulation majeures sur le réseau routier de Repentigny.
Localisation des radars photo : - Appareil de surveillance au feu rouge - Radar photo fixe - Radar photo fixe et surveillance au feu rouge - Radar photo mobile
La carte de couverture terrestre à haute résolution du Québec méridional correspond à un fichier matriciel d’une résolution spatiale de 10 mètres. Elle qualifie le type de couverture terrestre du territoire québécois situé au sud du 51e parallèle.
Ces données géospatiales sont issues du projet des Comptes des terres du Québec méridional, édition 2026, élaboré par l’Institut de la statistique du Québec (ISQ).
Cette carte diffère du jeu de données des Comptes des terres du Québec méridional par sa haute résolution spatiale de 10 mètres, comparativement à la résolution spatiale moyenne de 50 mètres de ce dernier. La carte est élaborée à partir des données les plus récentes disponibles pour la compilation des comptes des terres. Il s’agit essentiellement du 5e inventaire écoforestier du ministère des Ressources naturelles et des Forêts (MRNF), assorti du 4e inventaire écoforestier uniquement dans les cas où des données plus récentes ne sont pas encore disponibles (régions administratives de la Côte-Nord et du Nord-du-Québec).
La carte est structurée autour de neuf classes de couverture terrestre s’inspirant de la normalisation du Système de comptabilité économique et environnementale (SCEE) : surfaces artificielles, terres agricoles, milieux humides forestiers, milieux humides herbacés ou arbustifs, plans et cours d’eau intérieure, forêts de conifères à couvert fermé, forêts de feuillus à couvert fermé, forêts mixtes à couvert fermé et forêts à couvert ouvert.
Cette carte est diffusée dans un format matriciel (raster) d’une résolution de 10 mètres dans le système de projection cartographique d’Albers pour le Québec (NAD 83).