Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Seuils minimaux de densité résidentielle du schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval.
Surfaces aménagées à des fins de déplacement pour les automobilistes, les cyclistes, les piétons ou autres. Délimitation des surfaces par type d'utilisation.
Contraintes d'origine anthropique et naturelle du schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval.
Données issues des constats d'infractions émis lors des interventions de Contrôle routier Québec, sur route ou en entreprise.
Localisation ponctuelle des parcs routiers : Aire de repos pour camionneurs, Aire de services, Belvédère, Halte routière.
Périmètre d’urbanisation du schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval
Données portant sur les interventions effectuées par Contrôle routier Québec, sur route ou en entreprise.
Le jeu de données des dossiers d’indemnisation présente les demandes d’indemnisation d’une année civile. Contrairement aux données statistiques des publications officielles, on présente ici uniquement les demandes d’indemnisation acceptées par la Société et pour lesquelles une indemnisation a été versées
Nombre de véhicules autorisés à circuler au Québec, autant pour les véhicules routiers que pour les véhicules conçus pour la circulation hors route.
Les données ont été révisées pour respecter les nouvelles dispositions de la loi 25 protégeant la vie privée des Québécois.
Structure commerciale du schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval.
Les données sur la convivialité des routes pour les cyclistes traduisent le plus fidèlement possible les conditions rencontrées sur les routes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD).
Les niveaux de convivialité sont déterminés selon les trois critères suivants: la vitesse affichée est basse; les accotements sont larges et asphaltés; le débit de véhicules, surtout de camions, est limité. D'après ces critères, les routes sont classifiées comme suit:
Route conviviale (généralement conforme aux normes de voies cyclables)
Route moyennement conviviale (présentant des contraintes à la sécurité et au confort des cyclistes)
Route non conviviale (présentant d’importantes contraintes pour la sécurité des cyclistes)
Route interdite aux cyclistes (autoroute, par exemple)
Route gravelée (aucun indice de convivialité n’est calculé pour les routes en gravier)
Note: Des conditions ponctuelles non sécuritaires pour les cyclistes peuvent survenir le long d'un segment de la route, même s'il est qualifié de "convivial".
Polygones représentant les limites territoriales du Ministère des Transports et de la Mobilité durable :
Espace délimité, en plein air, généralement boisé, dédié à la conservation d'un écosystème ou aménagé à des fins de loisirs.
Liste de toutes les adresses civiques de la Ville de Longueuil avec leurs coordonnées géographiques.
Empreinte des bâtiments sur le territoire lavallois produit par la Ville de Laval. Pour aider la compréhension des données, voici les descriptions des champs utilisés: ESPG : 32188 Propriétés des champs Nom Description Type Références/commentaires ID_STRUCTURE Identifiant unique du bâtiment Long TYPE Indique le type de bâtiment Texte (50) Principal, secondaire, agricole, gare, station ferroviaire NOM_BATIMENT Quand c’est pertinent, indique le nom du bâtiment Texte (200) DATE_RELEVE Date de création ou modification géométrique de l'entité visée. En l’absence d’information, cela veut dire que nous n’avons pas d’information de disponible. Date AAAA-MM-JJ TYPE_RELEVE Définit par quel moyen technique la numérisation de la donnée a été obtenue. Le processus peut, par exemple, être un géotraitement ou une numérisation manuelle. En l’absence d’information, cela veut dire que nous n’avons pas d’information de disponible. Texte (50) Domaine de valeurs : Géotraitement Lidar Numérisation manuelle Photo-interprétation (2D) Photogrammétrie (3D) Relevé terrain Télédétection Vectorisation automatique Indéterminé
Les lieux habités ont été choisis en fonction de leur dispersion sur le territoire, de leur population, de leur fréquentation touristique et de leur situation aux extrémités de routes numérotées. Le point est localisé, selon le cas, au foyer de l'activité économique et commerciale, à une intersection de routes, près d'un repère physique important tel qu'une église ou un hôtel de ville, ou au centre de gravité d'une concentration d'habitations. Des noms de lieux non habités y figurent à titre de repère géographique.
Réseau cyclable du schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval
Schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval
Le fichier CP Territoires (anciennement diffusé sous le nom AQgéopostal) est basé sur les données du Référentiel québécois des adresses (RQA) du ministère des Ressources naturelles et des Forêts (MRNF). Cette table élaborée par l’Institut de la statistique du Québec (ISQ) permet la correspondance des données par code postal avec différents découpages territoriaux du Québec (municipalités, municipalités régionales de comté [MRC], régions administratives, circonscriptions électorales provinciales, etc.).
CP Territoires permet de géocoder les codes postaux du Québec. Le géocodage est une opération qui consiste à localiser précisément sur le territoire un phénomène selon ses caractéristiques; dans le cas présent, le code postal est la principale caractéristique étudiée. Le géocodage est une tâche qui peut être automatisée pour le traitement de plusieurs milliers d’observations.
L’outil proposé se présente sous forme tabulaire. Il peut être facilement intégré dans la solution logicielle, ce qui permet de faire l’appariement de données selon un découpage administratif particulier.
CP Territoires est actualisé trimestriellement à l’aide des données les plus récentes et des dernières versions des découpages administratifs.