Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Le jeu de données des dossiers d’indemnisation présente les demandes d’indemnisation d’une année civile. Contrairement aux données statistiques des publications officielles, on présente ici uniquement les demandes d’indemnisation acceptées par la Société et pour lesquelles une indemnisation a été versées
Base de données géographique contenant le résultat du processus d’harmonisation de la géographie du recensement de 2016 de Statistique Canada.
L’harmonisation est un processus d’édition de limites géographiques visant à les ajuster spatialement à l’assise géographique officielle.
Ce travail a été réalisé en 2016 par l'Institut de la statistique du Québec (ISQ) selon l’assise géographique provinciale officielle. Un rapport de projet détaille présente en deux parties la cohérence entre la géographie du recensement 2016 et le code géographique du Québec, puis présente le processus d'harmonisation de cette géographie. Le contenu de la base de données résultante y est détaillé (page 22), ainsi que la description des attributs (page 27 à 29).
Liste des noms officiels des voies de communication routière situées sur le territoire de l'agglomération de Longueuil.
Nombre de véhicules autorisés à circuler au Québec, autant pour les véhicules routiers que pour les véhicules conçus pour la circulation hors route.
Les données ont été révisées pour respecter les nouvelles dispositions de la loi 25 protégeant la vie privée des Québécois.
Structure commerciale du schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval.
Les données sur la convivialité des routes pour les cyclistes traduisent le plus fidèlement possible les conditions rencontrées sur les routes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD).
Les niveaux de convivialité sont déterminés selon les trois critères suivants: la vitesse affichée est basse; les accotements sont larges et asphaltés; le débit de véhicules, surtout de camions, est limité. D'après ces critères, les routes sont classifiées comme suit:
Route conviviale (généralement conforme aux normes de voies cyclables)
Route moyennement conviviale (présentant des contraintes à la sécurité et au confort des cyclistes)
Route non conviviale (présentant d’importantes contraintes pour la sécurité des cyclistes)
Route interdite aux cyclistes (autoroute, par exemple)
Route gravelée (aucun indice de convivialité n’est calculé pour les routes en gravier)
Note: Des conditions ponctuelles non sécuritaires pour les cyclistes peuvent survenir le long d'un segment de la route, même s'il est qualifié de "convivial".
Polygones représentant les limites territoriales du Ministère des Transports et de la Mobilité durable :
Espace délimité, en plein air, généralement boisé, dédié à la conservation d'un écosystème ou aménagé à des fins de loisirs.
Liste de toutes les adresses civiques de la Ville de Longueuil avec leurs coordonnées géographiques.
Empreinte des bâtiments sur le territoire lavallois produit par la Ville de Laval. Pour aider la compréhension des données, voici les descriptions des champs utilisés: ESPG : 32188 Propriétés des champs Nom Description Type Références/commentaires ID_STRUCTURE Identifiant unique du bâtiment Long TYPE Indique le type de bâtiment Texte (50) Principal, secondaire, agricole, gare, station ferroviaire NOM_BATIMENT Quand c’est pertinent, indique le nom du bâtiment Texte (200) DATE_RELEVE Date de création ou modification géométrique de l'entité visée. En l’absence d’information, cela veut dire que nous n’avons pas d’information de disponible. Date AAAA-MM-JJ TYPE_RELEVE Définit par quel moyen technique la numérisation de la donnée a été obtenue. Le processus peut, par exemple, être un géotraitement ou une numérisation manuelle. En l’absence d’information, cela veut dire que nous n’avons pas d’information de disponible. Texte (50) Domaine de valeurs : Géotraitement Lidar Numérisation manuelle Photo-interprétation (2D) Photogrammétrie (3D) Relevé terrain Télédétection Vectorisation automatique Indéterminé
Les lieux habités ont été choisis en fonction de leur dispersion sur le territoire, de leur population, de leur fréquentation touristique et de leur situation aux extrémités de routes numérotées. Le point est localisé, selon le cas, au foyer de l'activité économique et commerciale, à une intersection de routes, près d'un repère physique important tel qu'une église ou un hôtel de ville, ou au centre de gravité d'une concentration d'habitations. Des noms de lieux non habités y figurent à titre de repère géographique.
Réseau cyclable du schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval
Schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval
Base de données géographique contenant le résultat du processus d’harmonisation de la géographie du recensement de 2021 de Statistique Canada.
L’harmonisation est un processus d’édition de limites géographiques visant à les ajuster spatialement à l’assise géographique officielle.
Ce travail a été réalisé en 2022 par l'Institut de la statistique du Québec (ISQ) selon l’assise géographique provinciale officielle. Une fiche de métadonnées présente le processus d'harmonisation de cette géographie. Le contenu de la base de données résultante y est détaillé (page 2), ainsi que la description des attributs en annexe (page 7 à 11).
Le fichier CP Territoires (anciennement diffusé sous le nom AQgéopostal) est basé sur les données du Référentiel québécois des adresses (RQA) du ministère des Ressources naturelles et des Forêts (MRNF). Cette table élaborée par l’Institut de la statistique du Québec (ISQ) permet la correspondance des données par code postal avec différents découpages territoriaux du Québec (municipalités, municipalités régionales de comté [MRC], régions administratives, circonscriptions électorales provinciales, etc.).
CP Territoires permet de géocoder les codes postaux du Québec. Le géocodage est une opération qui consiste à localiser précisément sur le territoire un phénomène selon ses caractéristiques; dans le cas présent, le code postal est la principale caractéristique étudiée. Le géocodage est une tâche qui peut être automatisée pour le traitement de plusieurs milliers d’observations.
L’outil proposé se présente sous forme tabulaire. Il peut être facilement intégré dans la solution logicielle, ce qui permet de faire l’appariement de données selon un découpage administratif particulier.
CP Territoires est actualisé trimestriellement à l’aide des données les plus récentes et des dernières versions des découpages administratifs.
Localisation des points de correspondance en transport en commun de la Ville de Repentigny.
Segments de route de la géobase d’Adresses Québec incluant les attributs relatifs à la réglementation du camionnage émis par les municipalités. L’intégration des mises à jour est effectuée périodiquement par le MTMD en collaboration avec les municipalités.
Routes de transit « Légende : Transit (permis) » : Routes dont l’accès est autorisé à tout véhicule lourd. Ces routes comportent un minimum de restrictions à la circulation des véhicules lourds. Le niveau de restriction minimale pour le camionneur sur ce réseau fait en sorte que ce dernier devrait être incité à l’emprunter le plus souvent possible. Ce réseau est à privilégier.
Routes restreintes « Légende : Restreint » : Routes dont l’accès est autorisé à tout véhicule lourd. Toutefois, ces routes peuvent comporter certaines restrictions à la circulation des véhicules lourds. Exemple : Pont faisant l’objet d’une restriction de charge (visible dans la légende sous "Limite de charge"), hauteur libre restreinte, pente raide, route sinueuse et/ou étroite, etc.
Routes interdites partiellement « Légende : Partiellement interdit» : Routes dont l’accès est interdit partiellement aux véhicules lourds. Les caractéristiques motivant une telle classification peuvent concerner : - Des périodes d’interdiction à circuler (Heures, jours);- Une limite en ce qui a trait au nombre d’essieux autorisé;- Une limite en ce qui concerne le poids des véhicules (tonnage);- Une limite concernant la longueur des véhicules autorisés à circuler sur la route.
Routes interdites « Légende : Interdit (sauf livraison locale) » : Routes interdites au transit, sauf pour des besoins de livraison locale. Ces routes peuvent comporter des restrictions à la circulation des véhicules lourds. Note : Ces routes sont identifiées par le panneau de signalisation « Accès interdit aux véhicules lourds » auquel est joint un panonceau « Excepté livraison locale ».
Routes non classifiées « Légende : Non classifié » : Routes ne comportant aucune classification.
Routes dont la classification n’est pas applicable « Légende : Non applicable » : Généralement, pour les routes situées hors de la province de Québec.
Veuillez noter que la signalisation sur le réseau routier a préséance sur ces données qui vous sont offertes en téléchargement et en consultation sur la carte interactive. Ces informations n'ont aucune valeur légale.
Cartographie des plaquettes de géolocalisation dans le parc Michel-Chartrand (Ville de Longueuil).
Les repères kilométriques, aussi souvent appelés bornes kilométriques, permettent aux usagers de la route et aux intervenants en sécurité d’utiliser la signalisation routière à des fin de repérage sur le réseau routier.
Les repères kilométriques sont installés sur l'ensemble des autoroutes et ils peuvent aussi être installés sur les autres classes de routes (ex.: route nationale) là où il y a des problèmes de repérage ou une absence de services.