Dans une perspective de développement durable et de cohésion régionale, l'ARTM planifie, organise, finance, développe et fait la promotion du transport collectif et du transport adapté dans la région métropolitaine de Montréal, afin d'offrir une expérience de mobilité simple, intégrée, fluide et efficace. Pour ce faire, l'ARTM travaille à mobiliser les forces vives du milieu des transports collectifs autour d'une vision unifiée.
Ensemble de données contenant l’information géospatiale du réseau de transport métropolitain du Grand Montréal sous la gestion de l'ARTM. La donnée montre les couches du réseau de rabattement et distribution :
Ensemble de données contenant l’information géospatiale du réseau de transport en commun de la région métropolitaine de Montréal. La donnée montre les couches multimodales du réseau structurant de haute capacité et du réseau de rabattement et distribution : le métro, les trains de banlieue, les lignes d'autobus, les lignes de navettes fluviales et les services rapides par bus (SRB).
Il existe un jeu de données par opérateur, représentant le réseau en vigueur au mois d'octobre de l'année de publication.
Données d'achalandage régional lié. Représente le nombre de déplacements liés mensuels et annuels effectués sur le réseau de l'ARTM, depuis 2019.
Données de validation du système de perception agrégées par période de 24 heures dans la région métropolitaine de Montréal, depuis 2017.
Un chiffre est présenté par jour et par réseau (p. ex. : bus STM, métro STM, bus RTL, …). Pour les stations du métro et du REM, un chiffre est également présenté par jour et par station.
S’inscrivant dans la continuité de la Vision 2050, le Plan stratégique de développement du transport collectif 2025-2034 (PSD) de l'ARTM établit les priorités d’action à mettre en œuvre au cours de la prochaine décennie. Le présent jeu de données d'accompagnement du PSD fournit et identifie les données ayant servies à la préparation des cartes du document. Il vise à accompagner les utilisateurs dans l'analyse des thèmes liés au transport, répondant à l'Objectif 8 de soutien à la collecte et à la valorisation des données du PSD. Cinq ressources ont été produites spécifiquement pour le PSD et sont mises ici à disposition, soient les centres urbains et les zones d'études pour le développement de projets structurants, ainsi que les secteurs générateurs de déplacement, les flux de déplacements entre municipalités et les flux de déplacements internes 2023. Les ressources associées à d'autres jeux de données ou à des sources externes sont également accessibles ici, avec un lien pour chacune d'elles.