Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
L’étude de segmentation vise à identifier les principaux profils du territoire de l’ARTM en fonction de leurs habitudes de déplacement. Elle analyse les caractéristiques des déplacements, les motivations, les freins, les critères de choix et les perceptions liées aux modes de transport, afin de soutenir les orientations stratégiques favorisant les modes durables.
L’ARTM réalise deux fois par année un sondage portant sur les habitudes d’utilisation des services de transport collectif des adultes de la région métropolitaine de Montréal. Cette étude permet notamment de suivre les tendances liées à la fréquence d’usage des différents modes de transport — bus, métro, REM, train de banlieue, modes actifs, autres modes durables et automobile. Elle permet également d’évaluer l’évolution du nombre de jours de déplacement des travailleurs et des étudiants, de l’accès perçu au transport collectif depuis le domicile et le lieu de travail ou d’étude, ainsi que de la facilité de se rendre en transport collectif vers certains lieux.
Cette mesure de la concentration de la population socio-économique vulnérable a été développée par l'ARTM pour favoriser une planification plus durable, inclusive et équitable du transport collectif. Pour chaque Aire de Diffusion (AD) du territoire de l'ARTM, le nombre de personnes potentiellement vulnérables ainsi que leur proportion sont estimés. Cette estimation se base sur des données ouvertes de Statistique Canada et peut être comparée à l'indicateur de défavorisation multiple de Statistique Canada et l'indicateur de défavorisation matérielle et sociale de l'INSPQ. Les avantages de l'indicateur proposé par l'ARTM sont sa simplicité d'interprétation et sa comparabilité directe dans le temps. L'indicateur est calculé pour 2016 et 2021.
Ces données sont des estimations du nombre de personnes et d'emplois dans les pixels de 250 x 250 m de la grille d'analyse territoriale utilisée par l'ARTM. Ces estimations ont été réalisées pour 2016 et 2021. Elles sont notamment utilisées pour calculer des niveaux de densité sur des zones d'études spécifiques, mais aussi pour évaluer combien de personnes sont potentiellement impactées par des projets. L'addition dans un même pixel du nombre de la densité de personnes et d'emplois est appelée la densité d'activités.
Édition 2023 du volet « Enseignement supérieur » (anciennement « Milieu académique ») du programme d'enquêtes Perspectives mobilité. Données de navettage collectées pour les étudiant(e)s et employé(e)s des institutions participantes, soit :
Pour obtenir les géométries des découpages spatiaux, veuillez consulter les Références géographiques, disponibles au niveau de la série de jeux de données. Des données de Caractérisation de l'environnement bâti au niveau des campus sont également disponibles.
Édition 2024 du volet « Enseignement supérieur » du programme d'enquêtes Perspectives mobilité. Données de navettage collectées pour les étudiant(e)s et employé(e)s des institutions participantes, soit :
Pour obtenir les géométries des découpages spatiaux, veuillez consulter les Références géographiques, disponibles au niveau de la série de jeux de données. Des données de Caractérisation de l'environnement bâti au niveau des campus sont également disponibles.
Édition 2025 du volet « Enseignement supérieur » du programme d'enquêtes Perspectives mobilité. Données de navettage collectées pour les étudiant(e)s et employé(e)s des institutions participantes, soit :
Pour obtenir les géométries des découpages spatiaux, veuillez consulter les Références géographiques, disponibles au niveau de la série de jeux de données. Des données de Caractérisation de l'environnement bâti au niveau des campus sont également disponibles.
Les enquêtes « Enseignement supérieur » (anciennement « Milieu académique ») du programme d'enquêtes Perspectives mobilité sont des enquêtes de type « navettage ». Réalisées chaque année auprès d'institutions d'enseignement supérieur volontaires (majoritairement dans la grande région de Montréal), ces enquêtes permettent de collecter des données afin de brosser un portrait de la mobilité des étudiant(e)s et employé(e)s de chaque institution. Les données contiennent des renseignements sur les personnes sondées, principalement au niveau de leurs habitudes de déplacement vers leur campus principal.
L'édition 2018 est la dixième enquête métropolitaine réalisée dans la grande région de Montréal.
Les données ont été uniformisées avec le format de l'enquête métropolitaine 2023 Perspectives mobilité. Pour obtenir les géométries des découpages spatiaux, veuillez consulter les Limites géographiques des découpages de l'enquête métropolitaine 2023.
L'édition 2013 est la neuvième enquête métropolitaine réalisée dans la grande région de Montréal.
Les données ont été uniformisées avec le format de l'enquête métropolitaine 2023 Perspectives mobilité. Pour obtenir les géométries des découpages spatiaux, veuillez consulter les Limites géographiques des découpages de l'enquête métropolitaine 2023.
L'édition 2003 est la septième enquête métropolitaine réalisée dans la grande région de Montréal.
Les données ont été uniformisées avec le format de l'enquête métropolitaine 2023 Perspectives mobilité. Pour obtenir les géométries des découpages spatiaux, veuillez consulter les Limites géographiques des découpages de l'enquête métropolitaine 2023.
L'édition 2008 est la huitième enquête métropolitaine réalisée dans la grande région de Montréal.
Les données ont été uniformisées avec le format de l'enquête métropolitaine 2023 Perspectives mobilité. Pour obtenir les géométries des découpages spatiaux, veuillez consulter les Limites géographiques des découpages de l'enquête métropolitaine 2023.
Pour rendre les données de l'enquête métropolitaine 2023 Perspectives mobilité (Pm23) plus utiles, des données qui enrichissent l'enquête sont disponibles. Il s'agit de données calculées par l'ARTM à partir des données de l'enquête. Elles comprennent entre autres des durées de déplacements sur réseau par mode, la caractérisation de l'environnement bâti au lieu de domicile et origine ou destination des déplacements, mais aussi des volumes de déplacements pour produire des cartes de chaleur.
L'édition 2023 est la onzième enquête métropolitaine réalisée dans la grande région de Montréal. Il s'agit de la première enquête à cette échelle qui permet d'analyser les comportements de mobilité dans un contexte post-pandémique.
Les enquêtes métropolitaines Perspectives mobilité, anciennement appelées enquêtes origine-destination (OD) sont des enquêtes mobilité de type ménages. Réalisées tous les cinq ans dans la grande région de Montréal, ces enquêtes permettent de collecter des données afin de brosser un portrait de la mobilité des résidents et d'outiller la planification des transports. Les données contiennent des renseignements sur les ménages, sur les personnes qui composent ces ménages et les déplacements effectués un jour moyen de semaine d'automne.
Les données de projections des emplois sont des projections du volume par Zone d'Analyse en Transport (ZAT). Elles sont issues d'un modèle tendanciel économétrique représentant donc une projection vraisemblable si les tendances observées se maintiennent. Le modèle a été construit afin d'alimenter les exercices de modélisation des déplacements et leurs projections réalisées en interne.
Titulaires de permis de conduire autorisés à circuler en date du 1ᵉʳ juin de chaque année.
Les données ont été révisées pour respecter les nouvelles dispositions de la loi 25 protégeant la vie privée des Québécois.
Le Secteur de l’emploi, secteur rattaché au ministère de l’Emploi et de la Solidarité sociale (MESS), fait chaque année des prévisions du marché du travail à moyen (cinq ans) et à long termes (dix ans). Ces prévisions portent sur l’emploi par industrie et par profession, de même que sur la participation au marché du travail et sur le chômage. Elles se fondent sur les prévisions économiques à moyen et à long termes du Conférence Board du Canada (CBdC), notamment celles qui touchent la consommation des ménages, les dépenses gouvernementales, les investissements privés et publics, les exportations et les importations, ainsi que l’évolution du taux de change. Si la croissance économique constatée au cours de la période de prévision est différente de celle que prévoit le CBdC, l’évolution de l’emploi pourrait ainsi différer de celle qu’entrevoit le Secteur de l’emploi dans ses prévisions.
Le Secteur de l’emploi, secteur rattaché au ministère de l’Emploi et de la Solidarité sociale (MESS), fait chaque année des prévisions du marché du travail à moyen (cinq ans) et à long termes (dix ans). Ces prévisions portent sur l’emploi par industrie et par profession, de même que sur la participation au marché du travail et sur le chômage. Elles se fondent sur les prévisions économiques à moyen et à long termes du Conférence Board du Canada (CBdC), notamment celles qui touchent la consommation des ménages, les dépenses gouvernementales, les investissements privés et publics, les exportations et les importations, ainsi que l’évolution du taux de change. Si la croissance économique constatée au cours de la période de prévision est différente de celle que prévoit le CBdC, l’évolution de l’emploi pourrait ainsi différer de celle qu’entrevoit le Secteur de l’emploi dans ses prévisions.
Ce jeu de données présente le détail des blessures subies par les personnes accidentées ayant fait une demande d’indemnisation à la Société durant l’année civile considérée. Ce sont des demandes d’indemnisation acceptées par la Société et pour lesquelles des blessures ont été inscrites au dossier.