Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Les repères kilométriques, aussi souvent appelés bornes kilométriques, permettent aux usagers de la route et aux intervenants en sécurité d’utiliser la signalisation routière à des fin de repérage sur le réseau routier.
Les repères kilométriques sont installés sur l'ensemble des autoroutes et ils peuvent aussi être installés sur les autres classes de routes (ex.: route nationale) là où il y a des problèmes de repérage ou une absence de services.
Localisation ponctuelle des téléphones de secours ou d'urgence installés sur le réseau routier.
Patrimoine culturel» du schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval
Localisation des aires de stationnement des parcs municipaux de la Ville de Repentigny.
Le système de grilles vectorielles offre une infrastructure spatiale et statistique qui permet l’intégration de données environnementales et socioéconomiques. Son exploitation permet le croisement de différentes données spatiales à l’intérieur de mêmes unités de grille. Les résultats de projets obtenus à l’aide de ce système de grilles peuvent être plus facilement mis en relation.
Ce système de grilles forme l’infrastructure géographique et statistique des Comptes des terres du Québec méridional de l’Institut de la statistique du Québec (ISQ). Il forme le contexte géospatial et statistique pour l’élaboration d’une comptabilité des écosystèmes au Québec.
Dans l’objectif d’améliorer le système de grilles vectorielles et les Comptes des terres du Québec méridional et de mieux anticiper les futurs besoins des utilisateurs, nous souhaiterions être informés de leur utilisation (champ d’application, objectifs de l’utilisation, territoire, association avec d’autres produits, etc.). Vous pouvez nous écrire à l’adresse : maxime.keith@stat.gouv.qc.ca.
Ce système de grilles permet l’intégration spatiale de données diverses relatives, par exemple, aux populations humaines, à l’économie ou aux caractéristiques des terrains. L’ISQ souhaite encourager l’utilisation de ce système dans le cadre de projets qui nécessitent l’intégration de plusieurs sources de données, l’analyse de ces données selon différentes échelles spatiales et le suivi de ces données dans le temps. Les références géographiques fixes des grilles simplifient la compilation des statistiques selon différents découpages territoriaux et facilitent le suivi des changements dans le temps. En particulier, le système de grilles favorise la cohérence des données à l’échelle provinciale.
L’intersection spatiale de la grille et de la couche de données spatiales à intégrer permet de reporter l’information sous-jacente de la couche à l’intérieur de chaque cellule de la grille. Dans le cas des Comptes des terres du Québec méridional, l’intersection spatiale de la grille et de chacune des trois couches de couverture terrestre (années 1990, années 2000 et années 2010) a permis de reporter la couverture dominante à l’intérieur de chaque cellule de la grille. Le jeu de fichiers matriciels des Comptes des terres du Québec méridional est le résultat de cette intersection.
Caractéristiques : Le produit comprend deux grilles vectorielles : une formée de cellules de 1 km² (ou 1 000 m de côté), qui couvre tout le Québec, et une autre de cellules de 2 500 m² (ou 50 m de côté, soit un quart d’hectare), qui s’emboîte parfaitement dans la première et couvre le territoire québécois situé au sud du 52e parallèle. À noter que la nomenclature de ce système, conçue selon un plan cartésien, a été élaborée afin qu’il soit possible d’y intégrer des cellules à des résolutions plus fines (jusqu’à 5 mètres de côté).
Dans son actualisation de 2026, le système de grille aux 50 m est morcelée en 331 parties de 50 km de côté afin de limiter à millions le nombre de cellules par partie de grille et ainsi de faciliter les traitements géospatiaux. Cette grille comprend un total d’environ 350 millions de cellules ou 875 000 km2. Elle est rétro compatible avec la grille aux 50 m diffusée par l’ISQ en 2018 (structure spatiale et identifiants uniques sont identiques, seul le morcellement est différent).
Informations attributaires des cellules de 50 m :
ID_m50 : code unique de la cellule;
CO_MUN_2024 : code géographique de la municipalité de septembre 2024;
CERQ_NV2 : code de la région naturelle du cadre écologique de référence du Québec;
CL_COUV_T00, CL_COUV_T01a, CL_COUV_T01b, CL_COUV_T02 : codes des classes de couverture terrestre des cartes des années 1990, 2000 et 2010.
Remarque : les années 2000 sont couvertes par deux cartes de couverture terrestre : CL_COUV_T01a et CL_COUV_T01b. La première inventorie la couverture terrestre avant la réévaluation effectuée à l’aide de la carte des années 2010, alors que la seconde présente la couverture terrestre après ce processus de réévaluation.
Classes d’entités complémentaires :
INDEX_grille50m : index des parties de la grille;
decoupage_MUN_09_2024 : découpage des municipalités;
decoupage_MRC_09_2024 : découpage des MRC géographiques;
decoupage_RA_09_2024 : découpage des régions administratives. Source : Système sur les découpages administratifs [SDA] du ministère des Ressources naturelles et des Forêts [MRNF], septembre 2024, permet d’effectuer des compilations statistiques selon les découpages administratifs hiérarchiquement supérieurs à municipalités.
decoupage_CERQ_NV1_2018 : découpage du niveau 1 du CERQ, provinces naturelles;
decoupage_CERQ_NV2_2018 : découpage du niveau 2 du CERQ, régions naturelles. Source : ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs [MELCCFP].
Processus géospatiaux livrés avec la grille (uniquement avec le format de données FGDB, compatible avec ArcGis Pro) :
ModelBuilder ArcGis Pro, permet l’intersection spatiale et la sélection de la valeur dominante d’un nouveau découpage géographique devant peupler la grille (Outils\1_ajout_decoupage_geographique);
ModelBuilder ArcGis Pro, permet la compilation statistique de résultats selon différents découpages renseignés dans la grille (Outils\2_compilation_stat_grille50m).
Information complémentaire sur la grille dans le rapport Comptes des terres du Québec méridional paru en octobre 2018 (p. 46). Visualisez les résultats des Comptes des terres du Québec méridional sur la carte interactive de l'Institut de la statistique du Québec.
Localisation ponctuelle des aéroports, héliports, hydroaérodromes et aérodromes du Québec; géométrie, toponymie, code, etc.
Le rôle d’évaluation foncière présente l’inventaire des immeubles situés sur le territoire d’une municipalité, évalués sur une même base et à une même date. Il constitue l'élément central du régime fiscal municipal québécois. Vous trouverez ici les 1 140 fichiers XML représentant l'ensemble des rôles d'évaluation des municipalités du Québec. Il est possible de télécharger le fichier zippé les contenant tous ou bien de consulter un territoire à la fois en cliquant sur les liens de la liste CSV. Les renseignements concernant les cadastres, noms des propriétaires et leurs adresses postales sont caviardés. Afin d'obtenir ces informations, vous pouvez consulter une unité d'évaluation particulière sur le site Web de la municipalité ou au bureau du greffier. Il est interdit de réidentifier les renseignements personnels caviardés (noms et adresses des propriétaires).
Les périmètres urbains correspondent aux limites urbanisées et de son extension future de l'habitat de type urbain.
Délimitation des zones de dégel (zone 1-2-3) et date de début / fin des périodes de dégel en regard des limitations de poids sur le réseau routier.
Veuillez vous référer au site pour obtenir plus d'informations descriptives (restrictions des charges et description des lignes de démarcation entre la zone 1-2, et la zone 2-3) : https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/entreprises-partenaires/ent-camionnage/degel/pages/periode-de-degel.aspx
Le service Web du Référentiel québécois du transport terrestre (RQTT) est en cours de préparation et sera disponible ultérieurement. Veuillez noter que le service Web sous l’appellation AQréseau+ demeure accessible jusqu’à la mise en service de celui du RQTT.
Le Référentiel québécois du transport terrestre (RQTT) est une référence géographique commune à l’échelle du Québec.
Ce produit propose une cartographie intégrée des principaux réseaux de transport, notamment les chemins multiusages, le Référentiel québécois du réseau routier (RQRR) ainsi que celui des routes d’accès aux territoires et celles du réseau de la Société des établissements de plein air du Québec (Sépaq). Il comprend également des données complémentaires liées aux différentes composantes du transport.
Les principales composantes sont les suivantes :
Le Référentiel québécois du transport terrestre repose sur la contribution de plusieurs partenaires et collaborateurs. Plus de détails sur les organismes impliqués sont disponibles dans le Guide d'utilisation du RQTT.
Les arrondissements de la Ville de Montréal bénéficient de plus de 1 495 parcs qui s'étendent sur une superficie de plus de 6 412 ha. Cet ensemble de données représente tous les parcs et les espaces publics recensés et en illustre les polygones de surface dans le contexte de la trame urbaine du territoire. Les données ne sont pas représentatives des parcs des villes liées qui n'y sont représentés qu'en partie.
Les limites des parcs et des espaces publics suivent en général le cadastre, mais ne peuvent servir de référence légale pour localiser avec précision l'emplacement d'un parc. Les données fournies dans cet ensemble de données le sont à des fins de représentation seulement.
Interagissez avec les données sur la visualisation Vue sur les parcs et espaces verts - les installations sportives extérieures de Montréal.
Représentation topographique 3D du territoire sous forme de nuage de points.
La technologie LiDAR (Light Detection and Ranging) permet de représenter topographiquement en trois dimensions la surface terrestre grâce à un système laser monté à bord d’un aéronef. Le très grand nombre de points 3D relevés (jusqu’à 400 000 par seconde) permet d’obtenir une multitude de détails au niveau du sol et des éléments de surface.
La technologie LiDAR fournit rapidement, facilement et surtout précisément, l’altitude des détails du sol et des éléments au-dessus du sol, et ce, même en présence de végétation dense.
Les usages sont : création d’un modèle numérique de terrain (MNT), création de courbes de niveau, calcul de volume, planification, calcul de hauteur d’arbres, cartographie des toits de bâtiments, modélisation 3D de villes, etc.
Source : XEOS imagerie inc.
Représentation géométrique et conventionnelle du système ferroviaire pour des fins de planification.
Ces données géospatiales sont structurées selon les couches d’informations suivantes;
Ces éléments constituent une partie des calques de la compilation cartographique numérique.
Représentation géométrique et conventionnelle des installations aéroportuaires pour des fins de planification.
Les données géospatiales « aérodrome » sont structurées selon les couches d’informations suivantes:
Ces éléments constituent une partie des calques de la compilation cartographique numérique.
De manière à collecter des données sur l'état de la circulation, la Ville de Montréal déploie un réseau de capteurs utilisant la technologie Bluetooth sur certains segments routiers stratégiques et permettant de calculer le temps de parcours sur ces segments. Cet ensemble de données présente les temps de parcours. L'ensemble de données Segments routiers de collecte des temps de parcours décrit les segments du réseau de collecte.
Représentation du réseau artériel administratif de la Ville de Montréal à partir de la géobase, tel que défini par le règlement identifiant les réseaux de voirie artérielle et locale (02-003). Le réseau artériel de la Ville est sous la responsabilité du conseil de la ville. Toutes les autres rues ou routes qui appartiennent à la Ville de Montréal et qui ne forment pas le réseau artériel de la Ville sont de la responsabilité des conseils d'arrondissements dans lesquels elles se trouvent.
Entraves à la circulation sur le réseau routier de la Ville de Montréal mises à jour en temps réel et normalisées selon le standard CIFS. Les données sont saisies par des équipes de la Ville. Ces données permettent la prise de décision en temps réel en connaissance de l’état du réseau.
Résultats de l’inspection visuelle réalisée en 2019 de la condition de l’ensemble des ruelles situées sur le territoire de la Ville de Montréal.
Le REV, Réseau express vélo, est un projet de voie cyclable de 184 km qui sera réparti sur l’ensemble du territoire de l’île de Montréal. Il comptera 17 axes accessibles 12 mois par année. Cet ensemble présente les liens réalisés dans le cadre de ce projet.
Pour plus d'informations sur le REV, consultez la section Le REV : un réseau express vélo sur le site web de la Ville de Montréal. Vous pouvez également consulter le réseau cyclable montréalais disponible en données ouvertes.