Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Ce jeu de données regroupe des aéroports, gares (ferroviaires, maritimes, routières), loueurs de véhicules, navettes, taxis, limousines, transporteurs (aériens, ferroviaires, urbains et interurbains), traversiers, stationnements, etc.
Veuillez noter que ce jeu de données est un aperçu de l’offre touristique au Québec et n’a pas pour objectif de recenser l’offre dans sa totalité. Ces données proviennent du Système d’information touristique Québec (SIT Québec).
Par ailleurs, si votre intérêt consiste plutôt à obtenir des indicateurs et des statistiques officielles sur l’industrie touristique québécoise, nous vous invitons à explorer la section Études et statistiques en tourisme du site Québec.ca au lien suivant : https://www.quebec.ca/tourisme-et-loisirs/services-industrie-touristique/etudes-statistiques.
Données de profondeur de gel et de dégel dans les chaussées des routes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD).
Depuis la période hivernale 2008-2009, ces données sont calculées à l’aide des mesures de température enregistrées par les stations météoroutières réparties sur le réseau routier québécois. Ces stations sont notamment munies d’une sonde de 3,0 m de longueur permettant de mesurer la température moyenne horaire à différents niveaux dans la chaussée. Des valeurs moyennes de profondeur de gel et de dégel sont ensuite calculées sur une base quotidienne. Il faut considérer que les données sont propres à l’emplacement et à la date de la mesure uniquement. Toute interprétation de la continuité des mesures dans l’espace et dans le temps est laissée à l’appréciation de l’utilisateur. Il importe également de noter que les dates de début et de fin des périodes de restriction des charges tiennent compte d’une combinaison de facteurs dont la localisation des stations sur le réseau routier et la représentativité spatiale des mesures.
Localisation ponctuelle des structures sous la gestion du MTMD (différents types de : pont, ponceau (de plus de 4,5 mètres), portique, mur et tunnel).
Réseau linéaire représentant les débits de circulations estimés pour les routes et autoroutes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD). Ces débits sont obtenus selon une méthode statistique d’estimation appliquée sur des données provenant de plus de 4500 sites de collecte répartis sur les principales routes du Québec.
On y retrouve les DJMA (débit journalier moyen annuel), DJME (débit journalier moyen estival (juin, juillet, août, septembre) et DJMH (débit journalier moyen hivernal (décembre, janvier, février, mars) ainsi que d'autres données de trafic. Il est important de noter que ces valeurs sont calculées pour le total des directions de circulation.
Carte interactive : Certains fichiers sont accessibles en interrogeant une section de trafic à la carte par un clic (les liens des fichiers s’affichent dans le tableau descriptif qui se déploie au clic) : • Données agrégées historique (PDF) • Rapports annuels pour les sites permanents (PDF et Excel) • Données horaires (moyenne horaire par jour de semaine par mois) (Excel)
Le réseau routier du Québec dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) est représenté sur la carte interactive selon la classe fonctionnelle des routes : Autoroute, Nationale, Régionale, Collectrice, Local 1-2-3, Accès ressources, Accès aux ressources et aux localités isolées. Certaines routes du jeu de données sont également sous gestion fédérale ou en partenariat public-privé (PPP).
Le réseau routier est inventorié selon le système de référence linéaire du MTMD. La référence linéaire s’exprime sous l’acronyme RTSS (Route, Tronçon, Section, Sous-route). Les routes inventoriées sont composées d’un code alphanumérique à 14 caractères et d’une mesure associée qu’on appelle chaînage (distance mesurée en mètres).
Une route inventoriée aura donc un chaînage de début (toujours 0) et un chaînage de fin représentant sa longueur. Ainsi, la valeur de chaînage d’un point peut être extrapolée précisément sur celle-ci. La méthode de référence linéaire s'applique autant sur le terrain par différent repères que pour la gestion des données numériques des actifs routiers qui s’y rattachent.
Localisation des installations visant le ralentissement de la circulation sur le territoire de la Ville de Repentigny.
Localisation des feux de circulation destinés aux piétons sur le territoire de Repentigny.
Localisation et caractérisation de l’ensemble des adresses civiques de la Ville de Repentigny.
Regroupement des offres de service planifiées du RTL, depuis 2019, selon la norme GTFS. Les données sont structurées et respectent les standards GTFS.
Offre du service planifié d'autobus régulier de la STL, depuis la fin de 2019, selon la norme GTFS. Les données sont structurées selon la norme appliquée au moment de leur publication.
Ces données sont des estimations du nombre de personnes et d'emplois dans les pixels de 250 x 250 m de la grille d'analyse territoriale utilisée par l'ARTM. Ces estimations ont été réalisées pour 2016 et 2021. Elles sont notamment utilisées pour calculer des niveaux de densité sur des zones d'études spécifiques, mais aussi pour évaluer combien de personnes sont potentiellement impactées par des projets. L'addition dans un même pixel du nombre de la densité de personnes et d'emplois est appelée la densité d'activités.
Édition 2023 du volet « Enseignement supérieur » (anciennement « Milieu académique ») du programme d'enquêtes Perspectives mobilité. Données de navettage collectées pour les étudiant(e)s et employé(e)s des institutions participantes, soit :
Pour obtenir les géométries des découpages spatiaux, veuillez consulter les Références géographiques, disponibles au niveau de la série de jeux de données. Des données de Caractérisation de l'environnement bâti au niveau des campus sont également disponibles.
Édition 2024 du volet « Enseignement supérieur » du programme d'enquêtes Perspectives mobilité. Données de navettage collectées pour les étudiant(e)s et employé(e)s des institutions participantes, soit :
Pour obtenir les géométries des découpages spatiaux, veuillez consulter les Références géographiques, disponibles au niveau de la série de jeux de données. Des données de Caractérisation de l'environnement bâti au niveau des campus sont également disponibles.