Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Les données de projections des emplois sont des projections du volume par Zone d'Analyse en Transport (ZAT). Elles sont issues d'un modèle tendanciel économétrique représentant donc une projection vraisemblable si les tendances observées se maintiennent. Le modèle a été construit afin d'alimenter les exercices de modélisation des déplacements et leurs projections réalisées en interne.
Veuillez noter qu’un service Web est présentement en développement et sera lancé à l’automne 2026 . Pour être informé dès sa mise en ligne et rester à l’affût des nouveautés géospatiales, abonnez-vous à notre infolettre ActuGÉO.
Le Référentiel québécois du réseau routier (RQRR) regroupe l’ensemble des routes du territoire québécois ainsi que plusieurs attributs descriptifs relatifs aux caractéristiques de la route, notamment les composantes principales suivantes :
Le RQRR est issu de l’intégration de données en collaboration avec le milieu municipal et les partenaires de production : Élections Québec, le ministère des Affaires municipales de l’Habitation, et le ministère des Transports et de la Mobilité durable.
Ces données comprennent les réseaux routiers municipal et supérieur (autoroutes, boulevards, etc.) géolocalisés. Ce référentiel est mis à jour mensuellement, et il est offert dans un format de type fichier unique (flat file).
Un fichier CSV contenant l’ensemble des odonymes ainsi que les renvois est également disponible dans la section données ci-dessous. Les renvois permettent d’effectuer le suivi des modifications apportées aux noms de rues.
Le RQRR peut être utilisé en complément du Référentiel québécois des adresses (RQA ).
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Le Référentiel québécois des adresses (RQA) regroupe l’ensemble des adresses municipales du territoire québécois ainsi que plusieurs attributs qui y sont associés, notamment les composantes principales suivantes :
Ce référentiel d’adresses géolocalisées est mis à jour mensuellement, et il est offert dans un format de type fichier unique (flat file).
Un fichier CSV contenant l’ensemble des odonymes ainsi que les renvois est également disponible dans la section données ci-dessous. Les renvois permettent d’effectuer le suivi des modifications apportées aux noms de rues.
Le RQA est issu de l’intégration de données en collaboration avec le milieu municipal et les partenaires de production : Élections Québec, le ministère des Affaires municipales et de l’Habitation, et le ministère des Transports et de la Mobilité durable.
Le RQA peut être utilisé en complément du Référentiel québécois du réseau routier (RQRR).
« Code postal » est une marque officielle de la Société canadienne des postes
Ensemble de données présentant la liste des vignettes de stationnement sur rue réservées aux résidents (SRRR) délivrées par les Bureaux Accès Montréal (BAM).
Les détails en lien avec une demande de vignette, incluant les tarifs et la période de validité, sont disponibles sur le site internet de la ville de Montréal.
NOTES: L'obtention, le renouvellement ou le remplacement d'une vignette de stationnement à Montréal sont gérés en arrondissement. Ainsi, les modalités peuvent différer entre les 19 arrondissements.
⚠ Avis important concernant la liste des élues et élus
Veuillez noter que le répertoire des municipalités n'a pas de valeur légale et que les élus y sont présentés à titre informatif. Un élu est proclamé comme tel au moyen d'un écrit signé par le président d'élection de la municipalité.
Le Répertoire des municipalités contient l'information suivante pour chaque municipalité du Québec :
Le Répertoire fournit aussi :
Veuillez prendre note des ajustements suivants (en date du 26 mars 2024):
Pour plus de précisions, bien vouloir accéder à la page du jeu de données.
Données géospatiales vectorielles du découpage des propriétés de l'agglomération de Montréal contenant les informations générales sur les unités d'évaluations foncières, notamment la codification d'usage (CUBF), les dimensions approximatives et le matricule.
IMPORTANT: Ce découpage n'a aucune valeur légale et ne doit pas être confondu avec le découpage cadastral.
Couche géographique découpant le territoire montréalais en entités historiques et analytiques, répondant aux besoins d'analyse en habitation. De plus, ces quartiers sont des milieux de vie relativement homogènes socio-économiquement.
Réseau linéaire représentant par couleurs les conditions routières hivernale sur les segments de routes et d’autoroutes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), ainsi que la visibilité et la présence de lames de neige sur ceux-ci. La mise à jour des conditions routières hivernales se fait une fois par jour du 15 octobre au 15 avril inclusivement, entre 3h et 6h, et à tous les changements de conditions. À l’extérieur de cette période, seules les conditions routières partiellement couvertes, couvertes ou avec une visibilité nulle sont transmises.
Ce fichier contient l’emplacement de tous les feux de circulation gérés par la Ville de Montréal dont au moins une traverse est munie d’un feu pour piétons. Le fichier contient le numéro de référence de l’intersection où se situe le feu, le nom des deux rues qui forment l’intersection et les coordonnées géographiques du point central de l’intersection.
Ce fichier contient l’emplacement de tous les feux de circulation gérés par la Ville de Montréal dont au moins une traverse est munie d’un feu sonore pour malvoyants.
Ce fichier contient l’emplacement de tous les feux de circulation gérés par la Ville de Montréal. Le fichier contient le numéro de référence de l’intersection où se situe le feu, le nom des deux rues qui forment l’intersection et les coordonnées géographiques du point central de l’intersection.
Localisation du mobilier urbain (bornes de paiement et panonceaux), la réglementation, la tarification et les périodes horaires des places de stationnement tarifées sur rue à Montréal gérées par l'Agence de mobilité durable.
Dans un souci d’uniformité, l'Agence de mobilité durable utilise la licence internationale Creative Commons CC-BY 4.0, identique à celle de la Ville de Montréal. Par contre, il faut mentionner Agence de mobilité durable en tant que source des données.
Localisation des caméras de circulation sous la responsabilité du ministère des Transports et de la Mobilité durable. Ces caméras sont situées à des endroits stratégiques sur le réseau routier pour assurer la sécurité des usagers de la route. Chaque caméra possède un URL qui permet de visualiser le flux vidéo des images. Les caméras disponibles sont celles qui sont affichées sur la carte interactive de Québec 511.
Liste des obstructions complètes ou partielles d’une voie publique avec géolocalisation et période de temps de celle-ci.
Les ordres de travail permettent aux arrondissements de transmettre l'ensemble de leurs besoins et les informations nécessaires afin d'envoyer une équipe pour soit installer, remplacer ou redresser un poteau ou un panneau de signalisation.
Cet ensemble de données est également lié aux ensembles suivants :
Localisation des avertissements tels que les fermetures de route et de pont ou d’incident empêchant le libre passage sur un segment routier ou sur une structure.
Les jeux de données analysés proviennent de détecteurs de comptage vélo installés sur différents sites par le SUM-DIGD. Ces capteurs enregistrent le nombre de passages de cyclistes à chaque minute, permettant une observation fine de la fréquentation. Sur certains emplacements, les détecteurs fournissent également des données de vitesse, enrichissant l’analyse comportementale.
Afin de faciliter l’interprétation et de dégager des tendances, les données brutes sont agrégées de plusieurs façons : - 15min - 1hr - quotidien - mensuel - annuel
Cette méthodologie permet de suivre l’évolution du trafic cycliste, d’identifier les variations saisonnières et d’évaluer l’impact d’aménagements ou d’événements spécifiques. L’agrégation est réalisée à l’aide de traitements automatisés, garantissant la cohérence des séries temporelles et la qualité des analyses.
Localisation linéaire des travaux routiers (chantiers/entraves). Description des travaux routiers en cours causant des entraves à la circulation sur les routes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD).
La base de données Voirie inclut l'inventaire des actifs de voirie (chaussées, îlots, intersections, trottoirs, bordures) avec une représentation spatiale et diverses informations attachées.
Les actifs de voirie de type zone représentent les régions situées entre les autres actifs de voirie et qui ne font pas partie du réseau routier local ou artériel. Les zones sont figurées par des polygones.
Parmi les informations associées à un objet de type zone se trouvent le type de zone, etc.
Les données connexes sont aussi disponibles dans des ensembles distincts sur le portail:
Avertissements
La base de données Voirie inclut l'inventaire des actifs de voirie (chaussées, îlots, intersections, trottoirs, bordures) avec une représentation spatiale et diverses informations attachées.
Les actifs de voirie de type chaussée agrégée représentent les voies carrossables situées dans le domaine public et qui font partie du réseau routier local ou artériel. Les chaussées agrégées sont figurées par des polygones qui sont agrégés par type d'utilisation. Parmi les informations associées à un objet de type chaussée se trouvent la date de construction, la date de résurfaçage, la date de relevé, les matériaux de la chaussée, le type de fondation, la présence de voie cyclable, l’utilisation, etc.
Les actifs de voirie de type îlot représentent les mails situés dans le domaine public et qui sont juxtaposés au réseau routier local ou artériel. Les îlots sont figurés par des polygones qui sont différenciés par leur configuration. Parmi les informations associées à un objet de type îlot se trouvent la date de construction, la date de relevé, les matériaux de l'îlot et de la bordure, la présence d’arbres, le type d'îlot, etc.
Les actifs de voirie de type intersection représentent les croisements des voies carrossables situées dans le domaine public et qui font partie du réseau routier local ou artériel. Les intersections sont figurées par des polygones qui sont découpés en fonction du nombre d'axes de circulation. Parmi les informations associées à un objet de type intersection se trouvent la date de construction, la date de résurfaçage, la date de relevé, les matériaux de l'intersection, le type de fondation, la présence de voie cyclable, etc.
Les actifs de voirie de type trottoir représentent les trottoirs et les bordures juxtaposés aux voies carrossables situées dans le domaine public et qui font partie du réseau routier local ou artériel. Les trottoirs et les bordures sont figurés par des polygones différenciés par catégorie et type. Parmi les informations associées à un objet de type trottoir se trouvent la date de construction, la date de relevé, le type de trottoir et de bordure, les matériaux du trottoir, de la bordure et de la bande aménagée, la présence d'arbres, la présence de saillie, la présence de voie cyclable, l’utilisation, etc.
Les actifs de voirie de type zone représentent les régions situées entre les autres actifs de voirie et qui ne font pas partie du réseau routier local ou artériel. Les zones sont figurées par des polygones. Parmi les informations associées à un objet de type zone se trouvent le type de zone, etc.
Les données sont aussi disponibles dans des ensembles distincts sur le portail pour supporter plusieurs utilisations:
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