Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Empreinte des bâtiments sur le territoire lavallois produit par la Ville de Laval. Pour aider la compréhension des données, voici les descriptions des champs utilisés: ESPG : 32188 Propriétés des champs Nom Description Type Références/commentaires ID_STRUCTURE Identifiant unique du bâtiment Long TYPE Indique le type de bâtiment Texte (50) Principal, secondaire, agricole, gare, station ferroviaire NOM_BATIMENT Quand c’est pertinent, indique le nom du bâtiment Texte (200) DATE_RELEVE Date de création ou modification géométrique de l'entité visée. En l’absence d’information, cela veut dire que nous n’avons pas d’information de disponible. Date AAAA-MM-JJ TYPE_RELEVE Définit par quel moyen technique la numérisation de la donnée a été obtenue. Le processus peut, par exemple, être un géotraitement ou une numérisation manuelle. En l’absence d’information, cela veut dire que nous n’avons pas d’information de disponible. Texte (50) Domaine de valeurs : Géotraitement Lidar Numérisation manuelle Photo-interprétation (2D) Photogrammétrie (3D) Relevé terrain Télédétection Vectorisation automatique Indéterminé
Les lieux habités ont été choisis en fonction de leur dispersion sur le territoire, de leur population, de leur fréquentation touristique et de leur situation aux extrémités de routes numérotées. Le point est localisé, selon le cas, au foyer de l'activité économique et commerciale, à une intersection de routes, près d'un repère physique important tel qu'une église ou un hôtel de ville, ou au centre de gravité d'une concentration d'habitations. Des noms de lieux non habités y figurent à titre de repère géographique.
Réseau cyclable du schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval
Schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval
Base de données géographique contenant le résultat du processus d’harmonisation de la géographie du recensement de 2021 de Statistique Canada.
L’harmonisation est un processus d’édition de limites géographiques visant à les ajuster spatialement à l’assise géographique officielle.
Ce travail a été réalisé en 2022 par l'Institut de la statistique du Québec (ISQ) selon l’assise géographique provinciale officielle. Une fiche de métadonnées présente le processus d'harmonisation de cette géographie. Le contenu de la base de données résultante y est détaillé (page 2), ainsi que la description des attributs en annexe (page 7 à 11).
Localisation des points de correspondance en transport en commun de la Ville de Repentigny.
Segments de route de la géobase d’Adresses Québec incluant les attributs relatifs à la réglementation du camionnage émis par les municipalités. L’intégration des mises à jour est effectuée périodiquement par le MTMD en collaboration avec les municipalités.
Routes de transit « Légende : Transit (permis) » : Routes dont l’accès est autorisé à tout véhicule lourd. Ces routes comportent un minimum de restrictions à la circulation des véhicules lourds. Le niveau de restriction minimale pour le camionneur sur ce réseau fait en sorte que ce dernier devrait être incité à l’emprunter le plus souvent possible. Ce réseau est à privilégier.
Routes restreintes « Légende : Restreint » : Routes dont l’accès est autorisé à tout véhicule lourd. Toutefois, ces routes peuvent comporter certaines restrictions à la circulation des véhicules lourds. Exemple : Pont faisant l’objet d’une restriction de charge (visible dans la légende sous "Limite de charge"), hauteur libre restreinte, pente raide, route sinueuse et/ou étroite, etc.
Routes interdites partiellement « Légende : Partiellement interdit» : Routes dont l’accès est interdit partiellement aux véhicules lourds. Les caractéristiques motivant une telle classification peuvent concerner : - Des périodes d’interdiction à circuler (Heures, jours);- Une limite en ce qui a trait au nombre d’essieux autorisé;- Une limite en ce qui concerne le poids des véhicules (tonnage);- Une limite concernant la longueur des véhicules autorisés à circuler sur la route.
Routes interdites « Légende : Interdit (sauf livraison locale) » : Routes interdites au transit, sauf pour des besoins de livraison locale. Ces routes peuvent comporter des restrictions à la circulation des véhicules lourds. Note : Ces routes sont identifiées par le panneau de signalisation « Accès interdit aux véhicules lourds » auquel est joint un panonceau « Excepté livraison locale ».
Routes non classifiées « Légende : Non classifié » : Routes ne comportant aucune classification.
Routes dont la classification n’est pas applicable « Légende : Non applicable » : Généralement, pour les routes situées hors de la province de Québec.
Veuillez noter que la signalisation sur le réseau routier a préséance sur ces données qui vous sont offertes en téléchargement et en consultation sur la carte interactive. Ces informations n'ont aucune valeur légale.
Cartographie des plaquettes de géolocalisation dans le parc Michel-Chartrand (Ville de Longueuil).
Les repères kilométriques, aussi souvent appelés bornes kilométriques, permettent aux usagers de la route et aux intervenants en sécurité d’utiliser la signalisation routière à des fin de repérage sur le réseau routier.
Les repères kilométriques sont installés sur l'ensemble des autoroutes et ils peuvent aussi être installés sur les autres classes de routes (ex.: route nationale) là où il y a des problèmes de repérage ou une absence de services.
Localisation ponctuelle des téléphones de secours ou d'urgence installés sur le réseau routier.
Patrimoine culturel» du schéma d’aménagement et de développement révisé de la Ville de Laval
Localisation des aires de stationnement des parcs municipaux de la Ville de Repentigny.
Localisation ponctuelle des aéroports, héliports, hydroaérodromes et aérodromes du Québec; géométrie, toponymie, code, etc.
Le rôle d’évaluation foncière présente l’inventaire des immeubles situés sur le territoire d’une municipalité, évalués sur une même base et à une même date. Il constitue l'élément central du régime fiscal municipal québécois. Vous trouverez ici les 1 140 fichiers XML représentant l'ensemble des rôles d'évaluation des municipalités du Québec. Il est possible de télécharger le fichier zippé les contenant tous ou bien de consulter un territoire à la fois en cliquant sur les liens de la liste CSV. Les renseignements concernant les cadastres, noms des propriétaires et leurs adresses postales sont caviardés. Afin d'obtenir ces informations, vous pouvez consulter une unité d'évaluation particulière sur le site Web de la municipalité ou au bureau du greffier. Il est interdit de réidentifier les renseignements personnels caviardés (noms et adresses des propriétaires).
Les périmètres urbains correspondent aux limites urbanisées et de son extension future de l'habitat de type urbain.
Délimitation des zones de dégel (zone 1-2-3) et date de début / fin des périodes de dégel en regard des limitations de poids sur le réseau routier.
Veuillez vous référer au site pour obtenir plus d'informations descriptives (restrictions des charges et description des lignes de démarcation entre la zone 1-2, et la zone 2-3) : https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/entreprises-partenaires/ent-camionnage/degel/pages/periode-de-degel.aspx
Le service Web du Référentiel québécois du transport terrestre (RQTT) est en cours de préparation et sera disponible ultérieurement. Veuillez noter que le service Web sous l’appellation AQréseau+ demeure accessible jusqu’à la mise en service de celui du RQTT.
Le Référentiel québécois du transport terrestre (RQTT) est une référence géographique commune à l’échelle du Québec.
Ce produit propose une cartographie intégrée des principaux réseaux de transport, notamment les chemins multiusages, le Référentiel québécois du réseau routier (RQRR) ainsi que celui des routes d’accès aux territoires et celles du réseau de la Société des établissements de plein air du Québec (Sépaq). Il comprend également des données complémentaires liées aux différentes composantes du transport.
Les principales composantes sont les suivantes :
Le Référentiel québécois du transport terrestre repose sur la contribution de plusieurs partenaires et collaborateurs. Plus de détails sur les organismes impliqués sont disponibles dans le Guide d'utilisation du RQTT.
Les arrondissements de la Ville de Montréal bénéficient de plus de 1 495 parcs qui s'étendent sur une superficie de plus de 6 412 ha. Cet ensemble de données représente tous les parcs et les espaces publics recensés et en illustre les polygones de surface dans le contexte de la trame urbaine du territoire. Les données ne sont pas représentatives des parcs des villes liées qui n'y sont représentés qu'en partie.
Les limites des parcs et des espaces publics suivent en général le cadastre, mais ne peuvent servir de référence légale pour localiser avec précision l'emplacement d'un parc. Les données fournies dans cet ensemble de données le sont à des fins de représentation seulement.
Interagissez avec les données sur la visualisation Vue sur les parcs et espaces verts - les installations sportives extérieures de Montréal.
Représentation topographique 3D du territoire sous forme de nuage de points.
La technologie LiDAR (Light Detection and Ranging) permet de représenter topographiquement en trois dimensions la surface terrestre grâce à un système laser monté à bord d’un aéronef. Le très grand nombre de points 3D relevés (jusqu’à 400 000 par seconde) permet d’obtenir une multitude de détails au niveau du sol et des éléments de surface.
La technologie LiDAR fournit rapidement, facilement et surtout précisément, l’altitude des détails du sol et des éléments au-dessus du sol, et ce, même en présence de végétation dense.
Les usages sont : création d’un modèle numérique de terrain (MNT), création de courbes de niveau, calcul de volume, planification, calcul de hauteur d’arbres, cartographie des toits de bâtiments, modélisation 3D de villes, etc.
Source : XEOS imagerie inc.
Représentation géométrique et conventionnelle du système ferroviaire pour des fins de planification.
Ces données géospatiales sont structurées selon les couches d’informations suivantes;
Ces éléments constituent une partie des calques de la compilation cartographique numérique.