Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Cet ensemble de données présente la liste des stations du réseau de vélos en libre service BIXI Montréal avec notamment la position géographique, le nombre de vélos disponibles et le nombre de bornes disponibles.
Ensemble de données décrivant le kilométrage planifié du métro de la Société de transport de Montréal pour les périodes de service.
Le kilométrage du budget d'exploitation est séparé selon les cinq périodes de service (appelée périodes de liste) de l'année (janvier, mars, juin septembre et novembre) et peut être ajusté, avant chaque liste, afin de ternir compte de nouvelles informations (chantiers, travaux, évènements, etc.).
Si vous avez des questions sur cet ensemble, veuillez communiquer avec la Société de transport de Montréal à l'adresse ccia@stm.info.
Cet ensemble fait état de tous les incidents qui touchent les trains, y compris ceux qui n'ont pas causé de ralentissement ou d'interruption du service réseau du métro, ainsi que les incidents qui touchent les stations (les incidents stations n'affectent pas le service métro).
Si vous avez des questions sur cet ensemble, veuillez communiquer avec la Société de transport de Montréal à l'adresse ccia@stm.info.
L'ensemble de données présente une liste des remorquages de véhicules gênants effectués par la Ville de Montréal. Ces remorquages sont effectués, par exemple lors des opérations de déneigement, des travaux ou encore lors d'événements spéciaux.
Ce jeu de données regroupe des aéroports, gares (ferroviaires, maritimes, routières), loueurs de véhicules, navettes, taxis, limousines, transporteurs (aériens, ferroviaires, urbains et interurbains), traversiers, stationnements, etc.
Veuillez noter que ce jeu de données est un aperçu de l’offre touristique au Québec et n’a pas pour objectif de recenser l’offre dans sa totalité. Ces données proviennent du Système d’information touristique Québec (SIT Québec).
Par ailleurs, si votre intérêt consiste plutôt à obtenir des indicateurs et des statistiques officielles sur l’industrie touristique québécoise, nous vous invitons à explorer la section Études et statistiques en tourisme du site Québec.ca au lien suivant : https://www.quebec.ca/tourisme-et-loisirs/services-industrie-touristique/etudes-statistiques.
Un jeu de données lidar (light detection and ranging) est une collection de points 3D représentée sous la forme de nuage de points, générés à partir des levés laser (aéroporté).
La télédétection par laser aéroporté ou lidar désigne une technologie de télédétection ou de mesure optique basée sur l'analyse des propriétés d'une lumière laser renvoyée vers son émetteur. Les coordonnées des points lidar correspondent aux positions précises où les impulsions laser émises par le capteur lidar ont été réfléchies par des objets ou des surfaces. En d'autres termes, chaque point lidar représente un endroit spécifique où le faisceau lumineux a touché une surface et est revenu au capteur. Ces coordonnées sont exprimées en trois dimensions (X, Y, Z) et permettent de créer des représentations très détaillées et précises des terrains.
Les données lidar permettent notamment :
d'effectuer des analyses spatiales tridimensionnelles pour différents besoins, dont :
Ces jeux de données sont issus de différentes collaborations intergouvernementales, notamment avec plusieurs ministères du gouvernement du Québec, ainsi qu’avec le gouvernement fédéral et le milieu municipal.
La couverture géographique correspond à l’information disponible sur la carte de téléchargement et sera bonifiée selon la disponibilité de nouvelles données. Les données affichées sur cette carte correspondent, dans la plupart des cas, à des données classifiées. En absence de données classifiées, mais en présence de données brutes, ce sont ces dernières qui seront présentées sur la carte.
Les utilisateurs et utilisatrices de Forêt ouverte peuvent également télécharger ces données sur cette plateforme.
Données de profondeur de gel et de dégel dans les chaussées des routes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD).
Depuis la période hivernale 2008-2009, ces données sont calculées à l’aide des mesures de température enregistrées par les stations météoroutières réparties sur le réseau routier québécois. Ces stations sont notamment munies d’une sonde de 3,0 m de longueur permettant de mesurer la température moyenne horaire à différents niveaux dans la chaussée. Des valeurs moyennes de profondeur de gel et de dégel sont ensuite calculées sur une base quotidienne. Il faut considérer que les données sont propres à l’emplacement et à la date de la mesure uniquement. Toute interprétation de la continuité des mesures dans l’espace et dans le temps est laissée à l’appréciation de l’utilisateur. Il importe également de noter que les dates de début et de fin des périodes de restriction des charges tiennent compte d’une combinaison de facteurs dont la localisation des stations sur le réseau routier et la représentativité spatiale des mesures.
Localisation ponctuelle des structures sous la gestion du MTMD (différents types de : pont, ponceau (de plus de 4,5 mètres), portique, mur et tunnel).
Réseau linéaire représentant les débits de circulations estimés pour les routes et autoroutes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD). Ces débits sont obtenus selon une méthode statistique d’estimation appliquée sur des données provenant de plus de 4500 sites de collecte répartis sur les principales routes du Québec.
On y retrouve les DJMA (débit journalier moyen annuel), DJME (débit journalier moyen estival (juin, juillet, août, septembre) et DJMH (débit journalier moyen hivernal (décembre, janvier, février, mars) ainsi que d'autres données de trafic. Il est important de noter que ces valeurs sont calculées pour le total des directions de circulation.
Carte interactive : Certains fichiers sont accessibles en interrogeant une section de trafic à la carte par un clic (les liens des fichiers s’affichent dans le tableau descriptif qui se déploie au clic) : • Données agrégées historique (PDF) • Rapports annuels pour les sites permanents (PDF et Excel) • Données horaires (moyenne horaire par jour de semaine par mois) (Excel)
Le réseau routier du Québec dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) est représenté sur la carte interactive selon la classe fonctionnelle des routes : Autoroute, Nationale, Régionale, Collectrice, Local 1-2-3, Accès ressources, Accès aux ressources et aux localités isolées. Certaines routes du jeu de données sont également sous gestion fédérale ou en partenariat public-privé (PPP).
Le réseau routier est inventorié selon le système de référence linéaire du MTMD. La référence linéaire s’exprime sous l’acronyme RTSS (Route, Tronçon, Section, Sous-route). Les routes inventoriées sont composées d’un code alphanumérique à 14 caractères et d’une mesure associée qu’on appelle chaînage (distance mesurée en mètres).
Une route inventoriée aura donc un chaînage de début (toujours 0) et un chaînage de fin représentant sa longueur. Ainsi, la valeur de chaînage d’un point peut être extrapolée précisément sur celle-ci. La méthode de référence linéaire s'applique autant sur le terrain par différent repères que pour la gestion des données numériques des actifs routiers qui s’y rattachent.
Localisation ponctuelle des structures du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) faisant l'objet d'une limitation de charge.
Les données sont offertes en consultation seulement (sur la carte interactive, en service web WMS ou par le répertoire).
Répertoire des limitations de poids : https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/entreprises-partenaires/ent-camionnage/ponts-limitations-poids/Pages/DLPDetails.aspx
Localisation des installations visant le ralentissement de la circulation sur le territoire de la Ville de Repentigny.
Localisation des feux de circulation destinés aux piétons sur le territoire de Repentigny.