Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Localisation des radars photo : - Appareil de surveillance au feu rouge - Radar photo fixe - Radar photo fixe et surveillance au feu rouge - Radar photo mobile
Données issues des rapports d’accident remplis par les policiers, incluant notamment le moment, la gravité de l’accident de même que le type des véhicules impliqués.
Les données ont été révisées pour respecter les nouvelles dispositions de la loi 25 protégeant la vie privée des Québécois.
La carte de couverture terrestre à haute résolution du Québec méridional correspond à un fichier matriciel d’une résolution spatiale de 10 mètres. Elle qualifie le type de couverture terrestre du territoire québécois situé au sud du 51e parallèle.
Ces données géospatiales sont issues du projet des Comptes des terres du Québec méridional, édition 2026, élaboré par l’Institut de la statistique du Québec (ISQ).
Cette carte diffère du jeu de données des Comptes des terres du Québec méridional par sa haute résolution spatiale de 10 mètres, comparativement à la résolution spatiale moyenne de 50 mètres de ce dernier. La carte est élaborée à partir des données les plus récentes disponibles pour la compilation des comptes des terres. Il s’agit essentiellement du 5e inventaire écoforestier du ministère des Ressources naturelles et des Forêts (MRNF), assorti du 4e inventaire écoforestier uniquement dans les cas où des données plus récentes ne sont pas encore disponibles (régions administratives de la Côte-Nord et du Nord-du-Québec).
La carte est structurée autour de neuf classes de couverture terrestre s’inspirant de la normalisation du Système de comptabilité économique et environnementale (SCEE) : surfaces artificielles, terres agricoles, milieux humides forestiers, milieux humides herbacés ou arbustifs, plans et cours d’eau intérieure, forêts de conifères à couvert fermé, forêts de feuillus à couvert fermé, forêts mixtes à couvert fermé et forêts à couvert ouvert.
Cette carte est diffusée dans un format matriciel (raster) d’une résolution de 10 mètres dans le système de projection cartographique d’Albers pour le Québec (NAD 83).
Données issues des constats d'infractions émis lors des interventions de Contrôle routier Québec, sur route ou en entreprise.
Localisation ponctuelle des parcs routiers : Aire de repos pour camionneurs, Aire de services, Belvédère, Halte routière.
Données portant sur les interventions effectuées par Contrôle routier Québec, sur route ou en entreprise.
Le jeu de données des dossiers d’indemnisation présente les demandes d’indemnisation d’une année civile. Contrairement aux données statistiques des publications officielles, on présente ici uniquement les demandes d’indemnisation acceptées par la Société et pour lesquelles une indemnisation a été versées
Base de données géographique contenant le résultat du processus d’harmonisation de la géographie du recensement de 2016 de Statistique Canada.
L’harmonisation est un processus d’édition de limites géographiques visant à les ajuster spatialement à l’assise géographique officielle.
Ce travail a été réalisé en 2016 par l'Institut de la statistique du Québec (ISQ) selon l’assise géographique provinciale officielle. Un rapport de projet détaille présente en deux parties la cohérence entre la géographie du recensement 2016 et le code géographique du Québec, puis présente le processus d'harmonisation de cette géographie. Le contenu de la base de données résultante y est détaillé (page 22), ainsi que la description des attributs (page 27 à 29).
Nombre de véhicules autorisés à circuler au Québec, autant pour les véhicules routiers que pour les véhicules conçus pour la circulation hors route.
Les données ont été révisées pour respecter les nouvelles dispositions de la loi 25 protégeant la vie privée des Québécois.
Les données sur la convivialité des routes pour les cyclistes traduisent le plus fidèlement possible les conditions rencontrées sur les routes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD).
Les niveaux de convivialité sont déterminés selon les trois critères suivants: la vitesse affichée est basse; les accotements sont larges et asphaltés; le débit de véhicules, surtout de camions, est limité. D'après ces critères, les routes sont classifiées comme suit:
Route conviviale (généralement conforme aux normes de voies cyclables)
Route moyennement conviviale (présentant des contraintes à la sécurité et au confort des cyclistes)
Route non conviviale (présentant d’importantes contraintes pour la sécurité des cyclistes)
Route interdite aux cyclistes (autoroute, par exemple)
Route gravelée (aucun indice de convivialité n’est calculé pour les routes en gravier)
Note: Des conditions ponctuelles non sécuritaires pour les cyclistes peuvent survenir le long d'un segment de la route, même s'il est qualifié de "convivial".
Les lieux habités ont été choisis en fonction de leur dispersion sur le territoire, de leur population, de leur fréquentation touristique et de leur situation aux extrémités de routes numérotées. Le point est localisé, selon le cas, au foyer de l'activité économique et commerciale, à une intersection de routes, près d'un repère physique important tel qu'une église ou un hôtel de ville, ou au centre de gravité d'une concentration d'habitations. Des noms de lieux non habités y figurent à titre de repère géographique.
Base de données géographique contenant le résultat du processus d’harmonisation de la géographie du recensement de 2021 de Statistique Canada.
L’harmonisation est un processus d’édition de limites géographiques visant à les ajuster spatialement à l’assise géographique officielle.
Ce travail a été réalisé en 2022 par l'Institut de la statistique du Québec (ISQ) selon l’assise géographique provinciale officielle. Une fiche de métadonnées présente le processus d'harmonisation de cette géographie. Le contenu de la base de données résultante y est détaillé (page 2), ainsi que la description des attributs en annexe (page 7 à 11).
Le fichier CP Territoires (anciennement diffusé sous le nom AQgéopostal) est basé sur les données du Référentiel québécois des adresses (RQA) du ministère des Ressources naturelles et des Forêts (MRNF). Cette table élaborée par l’Institut de la statistique du Québec (ISQ) permet la correspondance des données par code postal avec différents découpages territoriaux du Québec (municipalités, municipalités régionales de comté [MRC], régions administratives, circonscriptions électorales provinciales, etc.).
CP Territoires permet de géocoder les codes postaux du Québec. Le géocodage est une opération qui consiste à localiser précisément sur le territoire un phénomène selon ses caractéristiques; dans le cas présent, le code postal est la principale caractéristique étudiée. Le géocodage est une tâche qui peut être automatisée pour le traitement de plusieurs milliers d’observations.
L’outil proposé se présente sous forme tabulaire. Il peut être facilement intégré dans la solution logicielle, ce qui permet de faire l’appariement de données selon un découpage administratif particulier.
CP Territoires est actualisé trimestriellement à l’aide des données les plus récentes et des dernières versions des découpages administratifs.
Segments de route de la géobase d’Adresses Québec incluant les attributs relatifs à la réglementation du camionnage émis par les municipalités. L’intégration des mises à jour est effectuée périodiquement par le MTMD en collaboration avec les municipalités.
Routes de transit « Légende : Transit (permis) » : Routes dont l’accès est autorisé à tout véhicule lourd. Ces routes comportent un minimum de restrictions à la circulation des véhicules lourds. Le niveau de restriction minimale pour le camionneur sur ce réseau fait en sorte que ce dernier devrait être incité à l’emprunter le plus souvent possible. Ce réseau est à privilégier.
Routes restreintes « Légende : Restreint » : Routes dont l’accès est autorisé à tout véhicule lourd. Toutefois, ces routes peuvent comporter certaines restrictions à la circulation des véhicules lourds. Exemple : Pont faisant l’objet d’une restriction de charge (visible dans la légende sous "Limite de charge"), hauteur libre restreinte, pente raide, route sinueuse et/ou étroite, etc.
Routes interdites partiellement « Légende : Partiellement interdit» : Routes dont l’accès est interdit partiellement aux véhicules lourds. Les caractéristiques motivant une telle classification peuvent concerner : - Des périodes d’interdiction à circuler (Heures, jours);- Une limite en ce qui a trait au nombre d’essieux autorisé;- Une limite en ce qui concerne le poids des véhicules (tonnage);- Une limite concernant la longueur des véhicules autorisés à circuler sur la route.
Routes interdites « Légende : Interdit (sauf livraison locale) » : Routes interdites au transit, sauf pour des besoins de livraison locale. Ces routes peuvent comporter des restrictions à la circulation des véhicules lourds. Note : Ces routes sont identifiées par le panneau de signalisation « Accès interdit aux véhicules lourds » auquel est joint un panonceau « Excepté livraison locale ».
Routes non classifiées « Légende : Non classifié » : Routes ne comportant aucune classification.
Routes dont la classification n’est pas applicable « Légende : Non applicable » : Généralement, pour les routes situées hors de la province de Québec.
Veuillez noter que la signalisation sur le réseau routier a préséance sur ces données qui vous sont offertes en téléchargement et en consultation sur la carte interactive. Ces informations n'ont aucune valeur légale.
Les repères kilométriques, aussi souvent appelés bornes kilométriques, permettent aux usagers de la route et aux intervenants en sécurité d’utiliser la signalisation routière à des fin de repérage sur le réseau routier.
Les repères kilométriques sont installés sur l'ensemble des autoroutes et ils peuvent aussi être installés sur les autres classes de routes (ex.: route nationale) là où il y a des problèmes de repérage ou une absence de services.
Localisation ponctuelle des aéroports, héliports, hydroaérodromes et aérodromes du Québec; géométrie, toponymie, code, etc.
Le rôle d’évaluation foncière présente l’inventaire des immeubles situés sur le territoire d’une municipalité, évalués sur une même base et à une même date. Il constitue l'élément central du régime fiscal municipal québécois. Vous trouverez ici les 1 140 fichiers XML représentant l'ensemble des rôles d'évaluation des municipalités du Québec. Il est possible de télécharger le fichier zippé les contenant tous ou bien de consulter un territoire à la fois en cliquant sur les liens de la liste CSV. Les renseignements concernant les cadastres, noms des propriétaires et leurs adresses postales sont caviardés. Afin d'obtenir ces informations, vous pouvez consulter une unité d'évaluation particulière sur le site Web de la municipalité ou au bureau du greffier. Il est interdit de réidentifier les renseignements personnels caviardés (noms et adresses des propriétaires).
Délimitation des zones de dégel (zone 1-2-3) et date de début / fin des périodes de dégel en regard des limitations de poids sur le réseau routier.
Veuillez vous référer au site pour obtenir plus d'informations descriptives (restrictions des charges et description des lignes de démarcation entre la zone 1-2, et la zone 2-3) : https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/entreprises-partenaires/ent-camionnage/degel/pages/periode-de-degel.aspx
Le service Web du Référentiel québécois du transport terrestre (RQTT) est en cours de préparation et sera disponible ultérieurement. Veuillez noter que le service Web sous l’appellation AQréseau+ demeure accessible jusqu’à la mise en service de celui du RQTT.
Le Référentiel québécois du transport terrestre (RQTT) est une référence géographique commune à l’échelle du Québec.
Ce produit propose une cartographie intégrée des principaux réseaux de transport, notamment les chemins multiusages, le Référentiel québécois du réseau routier (RQRR) ainsi que celui des routes d’accès aux territoires et celles du réseau de la Société des établissements de plein air du Québec (Sépaq). Il comprend également des données complémentaires liées aux différentes composantes du transport.
Les principales composantes sont les suivantes :
Le Référentiel québécois du transport terrestre repose sur la contribution de plusieurs partenaires et collaborateurs. Plus de détails sur les organismes impliqués sont disponibles dans le Guide d'utilisation du RQTT.
Représentation topographique 3D du territoire sous forme de nuage de points.
La technologie LiDAR (Light Detection and Ranging) permet de représenter topographiquement en trois dimensions la surface terrestre grâce à un système laser monté à bord d’un aéronef. Le très grand nombre de points 3D relevés (jusqu’à 400 000 par seconde) permet d’obtenir une multitude de détails au niveau du sol et des éléments de surface.
La technologie LiDAR fournit rapidement, facilement et surtout précisément, l’altitude des détails du sol et des éléments au-dessus du sol, et ce, même en présence de végétation dense.
Les usages sont : création d’un modèle numérique de terrain (MNT), création de courbes de niveau, calcul de volume, planification, calcul de hauteur d’arbres, cartographie des toits de bâtiments, modélisation 3D de villes, etc.
Source : XEOS imagerie inc.