Pôle de données en mobilité
Pôle de données en mobilité
Ces deux indicateurs d'accessibilité sont utilisés par l'ARTM pour planifier le transport en commun et suivre les cibles de son plan stratégique de développement :
Accessibilité au transport en commun : mesure la proximité spatio-temporelle du transport en commun et les fréquences de passages tous modes et toutes directions confondues.
Accessibilité aux opportunités urbaines : mesure le degré de liberté offert par le transport en commun comparativement à la voiture pour accéder à des lieux d'activités en comparant la proportion des emplois accessibles en voiture en moins de 45 minutes à ceux accessibles en transport en commun.
Cette mesure de la concentration de la population socio-économique vulnérable a été développée par l'ARTM pour favoriser une planification plus durable, inclusive et équitable du transport collectif. Pour chaque Aire de Diffusion (AD) du territoire de l'ARTM, le nombre de personnes potentiellement vulnérables ainsi que leur proportion sont estimés. Cette estimation se base sur des données ouvertes de Statistique Canada et peut être comparée à l'indicateur de défavorisation multiple de Statistique Canada et l'indicateur de défavorisation matérielle et sociale de l'INSPQ. Les avantages de l'indicateur proposé par l'ARTM sont sa simplicité d'interprétation et sa comparabilité directe dans le temps. L'indicateur est calculé pour 2016 et 2021.
Ensemble de données contenant la liste et la localisation des sites d'élimination de la neige utilisés par la Ville de Montréal pendant les périodes de chargement de la neige, incluant des informations sur chaque site.
Les ensembles sur les secteurs de déneigement, les contrats et transactions sont également disponibles sur le portail.
Un jeu de données lidar (light detection and ranging) est une collection de points 3D représentée sous la forme de nuage de points, générés à partir des levés laser (aéroporté).
La télédétection par laser aéroporté ou lidar désigne une technologie de télédétection ou de mesure optique basée sur l'analyse des propriétés d'une lumière laser renvoyée vers son émetteur. Les coordonnées des points lidar correspondent aux positions précises où les impulsions laser émises par le capteur lidar ont été réfléchies par des objets ou des surfaces. En d'autres termes, chaque point lidar représente un endroit spécifique où le faisceau lumineux a touché une surface et est revenu au capteur. Ces coordonnées sont exprimées en trois dimensions (X, Y, Z) et permettent de créer des représentations très détaillées et précises des terrains.
Les données lidar permettent notamment :
d'effectuer des analyses spatiales tridimensionnelles pour différents besoins, dont :
Ces jeux de données sont issus de différentes collaborations intergouvernementales, notamment avec plusieurs ministères du gouvernement du Québec, ainsi qu’avec le gouvernement fédéral et le milieu municipal.
La couverture géographique correspond à l’information disponible sur la carte de téléchargement et sera bonifiée selon la disponibilité de nouvelles données. Les données affichées sur cette carte correspondent, dans la plupart des cas, à des données classifiées. En absence de données classifiées, mais en présence de données brutes, ce sont ces dernières qui seront présentées sur la carte.
Les utilisateurs et utilisatrices de Forêt ouverte peuvent également télécharger ces données sur cette plateforme.
Ces données sont des estimations du nombre de personnes et d'emplois dans les pixels de 250 x 250 m de la grille d'analyse territoriale utilisée par l'ARTM. Ces estimations ont été réalisées pour 2016 et 2021. Elles sont notamment utilisées pour calculer des niveaux de densité sur des zones d'études spécifiques, mais aussi pour évaluer combien de personnes sont potentiellement impactées par des projets. L'addition dans un même pixel du nombre de la densité de personnes et d'emplois est appelée la densité d'activités.
S’inscrivant dans la continuité de la Vision 2050, le Plan stratégique de développement du transport collectif 2025-2034 (PSD) de l'ARTM établit les priorités d’action à mettre en œuvre au cours de la prochaine décennie. Le présent jeu de données d'accompagnement du PSD fournit et identifie les données ayant servies à la préparation des cartes du document. Il vise à accompagner les utilisateurs dans l'analyse des thèmes liés au transport, répondant à l'Objectif 8 de soutien à la collecte et à la valorisation des données du PSD. Cinq ressources ont été produites spécifiquement pour le PSD et sont mises ici à disposition, soient les centres urbains et les zones d'études pour le développement de projets structurants, ainsi que les secteurs générateurs de déplacement, les flux de déplacements entre municipalités et les flux de déplacements internes 2023. Les ressources associées à d'autres jeux de données ou à des sources externes sont également accessibles ici, avec un lien pour chacune d'elles.
Les données de projections des emplois sont des projections du volume par Zone d'Analyse en Transport (ZAT). Elles sont issues d'un modèle tendanciel économétrique représentant donc une projection vraisemblable si les tendances observées se maintiennent. Le modèle a été construit afin d'alimenter les exercices de modélisation des déplacements et leurs projections réalisées en interne.
Veuillez noter qu’un service Web est présentement en développement et sera lancé à l’automne 2026 . Pour être informé dès sa mise en ligne et rester à l’affût des nouveautés géospatiales, abonnez-vous à notre infolettre ActuGÉO.
Le Référentiel québécois des adresses (RQA) regroupe l’ensemble des adresses municipales du territoire québécois ainsi que plusieurs attributs qui y sont associés, notamment les composantes principales suivantes :
Ce référentiel d’adresses géolocalisées est mis à jour mensuellement, et il est offert dans un format de type fichier unique (flat file).
Un fichier CSV contenant l’ensemble des odonymes ainsi que les renvois est également disponible dans la section données ci-dessous. Les renvois permettent d’effectuer le suivi des modifications apportées aux noms de rues.
Le RQA est issu de l’intégration de données en collaboration avec le milieu municipal et les partenaires de production : Élections Québec, le ministère des Affaires municipales et de l’Habitation, et le ministère des Transports et de la Mobilité durable.
Le RQA peut être utilisé en complément du Référentiel québécois du réseau routier (RQRR).
« Code postal » est une marque officielle de la Société canadienne des postes
Ensemble de données présentant la liste des vignettes de stationnement sur rue réservées aux résidents (SRRR) délivrées par les Bureaux Accès Montréal (BAM).
Les détails en lien avec une demande de vignette, incluant les tarifs et la période de validité, sont disponibles sur le site internet de la ville de Montréal.
NOTES: L'obtention, le renouvellement ou le remplacement d'une vignette de stationnement à Montréal sont gérés en arrondissement. Ainsi, les modalités peuvent différer entre les 19 arrondissements.
⚠ Avis important concernant la liste des élues et élus
Veuillez noter que le répertoire des municipalités n'a pas de valeur légale et que les élus y sont présentés à titre informatif. Un élu est proclamé comme tel au moyen d'un écrit signé par le président d'élection de la municipalité.
Le Répertoire des municipalités contient l'information suivante pour chaque municipalité du Québec :
Le Répertoire fournit aussi :
Veuillez prendre note des ajustements suivants (en date du 26 mars 2024):
Pour plus de précisions, bien vouloir accéder à la page du jeu de données.
Données géospatiales vectorielles du découpage des propriétés de l'agglomération de Montréal contenant les informations générales sur les unités d'évaluations foncières, notamment la codification d'usage (CUBF), les dimensions approximatives et le matricule.
IMPORTANT: Ce découpage n'a aucune valeur légale et ne doit pas être confondu avec le découpage cadastral.
Couche géographique découpant le territoire montréalais en entités historiques et analytiques, répondant aux besoins d'analyse en habitation. De plus, ces quartiers sont des milieux de vie relativement homogènes socio-économiquement.
Réseau linéaire représentant par couleurs les conditions routières hivernale sur les segments de routes et d’autoroutes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), ainsi que la visibilité et la présence de lames de neige sur ceux-ci. La mise à jour des conditions routières hivernales se fait une fois par jour du 15 octobre au 15 avril inclusivement, entre 3h et 6h, et à tous les changements de conditions. À l’extérieur de cette période, seules les conditions routières partiellement couvertes, couvertes ou avec une visibilité nulle sont transmises.
Données géospatiales présentant les limites des zones tarifaires du transport en commun et du transport adapté identifiées dans le cadre de la refonte tarifaire.
Les zones tarifaires sont au nombre de quatre :
Polygones des limites administratives de la Ville de Montréal, ses arrondissements, ainsi que des villes liées de l'agglomération de Montréal.
Les limites administratives sont une compilation des différentes descriptions techniques et des plans qui sont déposés dans le Greffe de l’arpenteur général du Québec. Elles sont partagées à titre informatif et sont sujettes à modifications.
Note importante Le produit AQréseau+, diffusé dans la gamme Adresses Québec, évolue et est désormais offert sous le nom de Référentiel québécois du transport terrestre (RQTT). Consultez la fiche produit pour accéder aux données à jour. Le service Web associé à AQréseau+ demeure disponible dans cette fiche jusqu’à la mise en ligne du service Web du RQTT.
La transition des produits de la gamme Adresses Québec se poursuivra jusqu’à la fin de 2026. Pour plus d’information, consultez le document Questions fréquemment posées (FAQ).
Adresses Québec est une géobase routière qui couvre tout le Québec. Elle offre un réseau routier complet comprenant les odonymes officiels, les adresses par tranches et par points, l'information permettant la gestion de parcours, les codes postaux (MO) et un contexte cartographique.
Le guide de l'utilisateur est accessible au lien suivant.
Pour plus d'information sur la gamme complète des produits, référez-vous au répertoire des services Web et données géographiques du MRNF.
Les couches de découpages administratifs offertes aux échelles de 1/20 000 et 1/100 000 permettent la localisation des limites pour les composantes suivantes :
Pour la version à l’échelle de 1/100 000, les données sur les découpages compilées initialement à l’échelle de 1/20 000 sont ajustées aux composantes planimétriques correspondantes à l'échelle de 1/100 000.
Un fichier sur les renvois municipaux est également disponible dans la section données ci-dessous. Il permet d’effectuer le suivi des modifications apportées aux noms des municipalités.
Les fichiers du code géographique du Québec correspondent à un ensemble de données tabulaires présentant le portait le plus récent du découpage municipal en vigueur (fichier D001) ainsi que l’historique de toutes les transactions territoriales ayant affecté les municipalités depuis l’instauration du système du code géographique en 1964 (fichier D002).
Ces fichiers rassemblent l’ensemble de l’information disponible dans le Répertoire des divisions territoriales : ils comprennent toutes les transactions listées dans les bulletins Modifications aux municipalités, les toponymes, codes et autres informations complémentaires sur les municipalités ainsi que tous les liens d’appartenance avec les autres divisions territoriales provinciales et fédérales.
Les versions antérieures (jusqu'en 1985) des fichiers du code géographique du Québec sont disponibles ici.
Les fichiers du code géographique sont distribués dans deux formats distincts : en XML (Extensible Markup Language), qui est le format recommandé pour l’exploitation des données, et en format texte. Pour plus de détails consulter la fiche de métadonnées à la page 4.
Liste d'arrondissements du territoire de la Ville de Longueuil et de ses délimitations.